江苏地铁施工道岔-圣亚煤机型号齐全-地铁施工道岔型号

　矿用道岔厂设备包括道岔、道岔、道岔和道岔组合的轨道设备。道岔分为单开口道岔、单开口同侧道岔、对称三开口道岔、非对称三开口道岔和两侧道岔。十字路口分为直角路口和菱形路口。道岔和交叉道岔的组合包括道岔、交叉道岔等。其他轨道设备包括钢轨膨胀调节器和脱鞋装置。随着这些车型的推广应用和老车型的淘汰，地铁施工道岔型号，到20世纪50年代末，我国的机车从解放初期的300多辆增加到44种。

矿用道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。

　　窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，地铁施工道岔报价，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。下面铁道岔厂家分享一下其铺设要求。

　　1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，江苏地铁施工道岔，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。

　　2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。

　　3.道岔水平方向直线目视平顺，用10 m弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，地铁施工道岔加工，在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。

　　4.轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

　　5.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。

　　6.尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

矿用道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。