融雪剂使用方法及使用量
1、使用方法：融雪剂喷洒车，一般多为固态喷洒，液体融雪剂厂家，在无车的情况下，可货车装载，环保型融雪剂，人工散洒。
2、用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/平方米。
3、使用时间：
撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现结之前1-2小时撒布。
雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。
当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪清除后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。
氯盐类融雪剂是一把双刃剑， 由于价格低廉，在融化冰雪的同时， 给道路、设施带来了巨大的ｆｕ面影响，特别是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蚀性能是相似的， 都具有强腐蚀性。早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。1981年美国50万座桥中，鄂尔多斯融雪剂，有1/4受到腐蚀破坏;1993年， 受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2， 有40%已承载力不足， 近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。在加拿大大面积使用化冰盐， 基础设施的腐蚀破坏特别突出。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施，新型融雪剂， 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例， 如1972年，在长20km的高速公路路段上建了11座桥， 由于采用氯盐类融雪剂， 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂，其15年的修复费已是建桥费的1.6倍， 到2004年， 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥， 由于使用氯盐融雪剂， 使用年限不足20年， 钢筋腐蚀破坏严重，不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例， 调查了102座桥，其中，50%的桥有严重的钢筋腐蚀破坏， 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。
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氯盐类融雪剂中的氯化钠就是我们日常生活中的盐，氯化钠呈中性，其化学性质相对稳定，自身无腐蚀性，正常情况下对环境无污染，对金属铁的腐蚀主要是其溶液与铁能够电化学反应而形成，但这种反应非常弱。据了解，氯盐类融雪剂对沥青混凝土和水泥混凝土路面虽会产生腐蚀，但微乎其微。但过浓的氯化钠溶液对植物的生长确有很大影响。
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