福田后桥-后桥-九跃车桥

典型的动力总成，发动机+变速器+驱动桥

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

前桥多为从动桥，后桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥。它利用转向节与转向系相连。能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。它不但支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，还承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。

很多朋友反映说对于卡车的驱动形式不是很了解还有像4x2、6x2、8x4这些看似简单的数字它们到底代表什么意思呢？今天九跃车桥小编就来说说这些事儿......车桥的四种形式：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、随动桥卡车一般采用前置发动机后轮驱动的形式（即前桥就为转向桥，后桥为驱动桥）◥驱动轮原理转向桥：只起转向作用不提供动力驱动桥:将发动机输出的动力再次减速增扭并改变传递方向后，通过差速器将动力传递到车轮上驱动卡车前进的车桥转向驱动桥：全轮驱动的卡车，前桥即作为转向桥也作为驱动桥使用随动桥：既没有转向功能也没有驱动功能，只是作为一个承载桥存在常见的卡车驱动形式有4x2、6x2、8x4等等，福田后桥，“x”号前的数字代表该卡车的车轮总数，“x”号后的数字代表驱动轮轮数。 次数用完API KEY 超过次数限制

差速功能是后桥的，在汽车转弯时，凯马后桥，起着的作用，但它在某些场合，也有不利的一面。例如，当车辆某一侧的车轮陷入泥坑或在冰面上行驶等，即车轮两边与地面摩擦力差异大到某种程度时，由于后桥的差速作用，会使动力绝大部分传递到摩擦力低的车轮，使得该车轮不断打滑，而另一边不转，从而使得车辆无法脱离困境。遇到这种情况，防滑后桥便有了用武之地。

防滑后桥就是通过机械或机电机构，在需要时将差速机构锁住，暂时屏蔽后桥的差速功能，这样扭矩就会被强制同时传递两边的轮子上，与地面摩擦力大的轮子便可带动车辆脱离困境。