蜗轮减速器的机壳有哪些妙用？蜗轮减速器是一个利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，蜗轮减速器定制，并得到较大转矩的机构。 但一些人对于蜗轮减速器外面的机壳产生了一些疑惑，那么蜗轮减速器的机壳有什么作用呢？蜗轮减速器上、下机壳的结合面可采用着色法检查，再根据着色的情况进行机械或人工研磨。上、下机壳的结合面，在未紧固螺栓时，用0.05塞尺检查剖分面接触的密封性；如达不到要求，可用着色法检查研磨，接触点应不少于2.5点／cm2。
CM系列蜗轮减速器有哪些创新之处CM系列蜗轮减速器的创新点具体表现有以下几方面：(1)传统的蜗轮减速器在箱体上分布有放油口和给油口，箱体上蜗杆后部靠一个密封盖密封，在高温、应用情况复杂的情形下，粘附在给油孔、油封孔和油密封孔处的润滑油非常容易渗出，导致漏油。创新点1：箱体整体化密封性设计：无给油孔、无后密封闷盖，蜗轮减速器特点，提升减速机的密封性。(2)传统的蜗轮减速器输入端油封安装在输入法兰内孔上，箱体与输入法兰外圈又根据O型圈密封，多重密封件提升了漏油的风险性。另外输入轴承靠输入法兰轴向定位，轴向定位费事。创新点2：轴承的轴向定位在箱体内部，轴向定位可靠简单。输入端密封移到箱体内部，省掉O型圈，蜗轮减速器规格，实现可靠的密封，另外输入法兰可便于独立替换，切实做到模块化。
在使用期间，当发现油温过高(超过80℃以上)时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，怀化蜗轮减速器，对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后，才可以继续使用。 如果较寒冷如-10℃以下，在选型时就需考虑环温对蜗轮减速器的影响，可考虑带电加热器之类的配置，这对蜗轮减速器的润滑保养非常重要，定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。
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