放电结束后的电池组充满电后再并入供电系统,此时与在线电池组间存在电压差,若操作不当将引起开关电源对并入的电池组进行大电流充放电,产生火花,易发生安全事故。为了解决打火花问题,必须调整开关电源输出电压,然后与充满电的电池组电压相等后进行并联浮充;
利用离线式测量方法时,放电方式操作难度偏大,既要脱离电池组的正极电源线,又要脱离电池组的负极保险,尤其是脱离电池组负极保险时,需要特别小心并做好绝缘处理。操作不当引起负极短路,将造成系统供电中断和人身安全事故的发生。同时放电电池组通过假负载以热量形式消耗,浪费电能,增大了机房空调的制冷时间,影响机房设备运行环境,需要维护人员时刻守护,以免假负载高温引发通信供电设备故障;





电力交直流智能一体化电源系统是将交流电源、直流电源、电力UPS、通信用直流变换电源(DC/DC)及事故照明等装置组合为一体,共享直流电源的蓄电池组, 并统一监控的成套设备,智能一体化电源系统采用智能模块化设计,由统一的微机监控系统监控:直流电源、电力UPS电源、交流电源、通信电源及事故照明的各种模拟信号和开关信号,由总监控单元统一状态显示和故障处理,并可根据蓄电池组的实际运行情况进行均充、浮充自动转换,完全实现电池智能管理。
市电供电正常时,工作正常;当切断市电时,无220v电压输出且伴有长鸣报警声
分析与维修:根据故障现象,仔细检查蓄电池电压为26V,正常;两只逆变器大功率输出管和相应的驱动器也正常。估计为蓄电池电压检测电路有问题。正常情况下,第⑥脚电压为参考电压,维持在1.2V左右;当蓄电池为正常值26V时,计算可知:⑦脚电压约为1.4V,因此①脚电压为12V高电平。现将UPS置于无市电工作状态下,测量IC1的脚①、⑥、⑦,其电压值分别为0V、1.2V、0V,据此可知第⑦脚电压偏低。由此推断R3、R4分压有问题。分别测量R3、R4的阻值,USP电源,发现R3已经断路,更换之,故障排除。
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