汽车高压连接器防水线栓优势-矽晶科光电科技

使用温度是影响O型密封圈变形的另一个重要因素。高温会加速橡胶材料的老化。工作温度越高，O型密封圈的压缩变形就越大。当变形大于40%时，O型密封圈就失去了密封能力而发生泄漏。因压缩变形而在O型密封圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着O型密封圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。温度在零下工作的O型密封圈，防水垫硅胶产品模具开发射出生产，O型密封圈初始压缩可能由于温度的急剧降低而减小或完全消失。在-50～-60℃的情况下，不耐低温的橡胶材料会完全丧失初始应力;即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20℃时初始应力的25%。这是因为O型密封圈的初始压缩量取决于线胀系数。所以，选取初始压缩量时，就必须保证在由于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。

1、要保证模具制造周期

在塑胶模具制造时，应力求缩短塑胶模具制造的周期，汽车高压连接器防水线栓生产，为此应力求缩短成形加工工艺露出，制定合理的加工工序，编制科学的工艺标准，经济合理的使用设备，力求变单件生产为多件生产，采用和推行“成组加工工艺”。

2、模具的成本要低廉

为了降低塑胶模具成本，汽车高压连接器防水线栓优势，要合理利用材料，减少塑胶模具制造周期，努力提高塑胶模具使用寿命。

3、要保证模具的质量

塑胶模具制造加工中按工艺规程所生产出的模具。应能达到塑胶模具设计图样说规定的全部精度和表面质量的要求，并能批量生产出合格的制品零件。

4、要不断提高加工工艺水平

制造塑胶模具要根据现有条件，尽量采用新工艺，新技术，新材料，以提高模具生产效率、降低成本，使模具生产有较高的技术经济效益和水平。

塑胶模具主要由浇注系统、成型零件和结构零件三部分组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑胶模具中复杂，变化大，要求加工光洁度和精度的部分。

双色模具注塑技术是时下很受青睐的一种塑胶制品生产方式，双色模具一般由俩套模组成，在注塑生产的过程中一套装在双色注塑机的定模固定板上，另一台模具则装在动模回转板上，双色模具的动模在一次注塑后需要旋转180°，才能进行第二次注塑，因此在双色模具的定位上就要做到很精细化，才不会影响后续的批量生产。

双色模具在注塑机内生产时，需要校核动模两个靠近注塑机上的柱子的拐角旋转时是否会与注塑机上的4个柱子相干涉，两者间隙至少要在10 mm 以上，若不 到10 mm ，应该考虑将模具靠近导柱的两个角切掉。注意动模旋转板的定位柱位置和大小，汽车高压连接器防水线栓，这就需 要根据模具的大小和行程及模具高度来选择不同的注塑机，然后根据注塑机的参数来确定定位柱的位置和大小，以及浇口、定位环半径。

所以在做双色模具设计的时候，就要结合双色模具厂自身的注塑机型号规格，设计为可让一套模具能在不同型号的注塑机上使用，这样在生产任务紧张的情况下，可灵活调度。不致于影响工厂整体的产能。

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