同步带是以钢丝绳或玻璃纤维为强力层,外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带,微型同步皮带批发,带的内周制成齿状,
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实施例 1 :参照附图 1 一 3 。一种同步带牵引的天篷帘,它包括管状马达 2 、马达套管 7 、扭簧 6 及布筒管 8 及天篷支撑 14 ,布筒套管 8 通过扭簧 6 与马达套管 7 连接,马达套管 7 两端分别设有主动同步带轮 5 ,布筒套管 8 通过卷布管端盖 9 与同步带轮 5 呈滑动支撑,布吉微型同步皮带,两个被动同步带轮 15 分别位于天篷支撑 14 末端且通过同步带 4 由主动同步带轮 5 驱动,底梁 13 两端与同步带 4 连接、梁身与遮阳布 H 起始端连接且牵引遮阳布 H 运动。
所述底梁 13 通过同步带牵引套 12 与同步带 4 连接且带动底梁 13 牵引遮阳布 H 运动。
所述同步带牵引套 12 一边带与同步带 4 呈齿形扣连接。
所述主动同步轮 5 由轮面和轮轴构成且成整体结构,轮轴与布筒套管 8 内径呈滑动配合且布筒套筒 8 绕轮轴转动。
所述马达套管 7 两端分别通过闷头 1 支撑滚筒端盖 1 ,滚筒 3 套在滚筒端盖 1 上。
所述被动同步带轮 15 设有同步带张紧装置 16 。
需要理解到的是:上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的文字描述,但是这些文字描述,只是对本实用新型设计思路的简单文字描述,而不是对实用新型设计思路的限制,任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改,均落入本实用新型的保护范围内。
开口带
可分为橡胶开口带和聚氨酯(PU)开口带
橡胶开口带可加工长度为100米内
PU(聚氨酯)可加工长度为300米内
汽车同步带是汽车发动机重要的零部件,也是同步带重要的组成部分。可以说,同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关,如V带发明,切边V带、多楔带和同步带的快速发展,、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等,都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。
齿形多楔带
齿形多楔带类似于齿形切边V带,即在楔部切成齿形,以提高带的曲挠性能及带散热性能,可明显提高带使用寿命。研究表明,相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带,高温疲劳试验普通多楔带66h,有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流,有节奏的气流声。通过斜齿,特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音,可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。
橡胶同步带粘合工艺的作用主要体现在以下几个方面:
2、局部固定:一些拉伸强度非常大,微型同步皮带定制,需要固定的衣物局部可以使用粘合工艺进行局部粘合。
1、粘合缝份:在面料适合的温度范围内,粘合工艺可以替代缝制工艺,完成固定缝边作业。
4、简化工艺:服装上的部位缝制工艺复杂,使用粘合工艺,更加简单、快捷,比如可以很方便地解决拉锁的固定问题。
3、粘合附着物:在现代服装设计中,比如装饰标志(Logo)等各种附着性装饰非常丰富,使用粘合工艺可以对众多附着物进行局部粘合,微型同步皮带生产厂家,从而达到更好的装饰效果。
5、纤维再造:通过这种粘合工艺,可以利用成型的纺织材料进行花色和样式的再设计,形成新的风格面料以满足特殊服装对面料的需求。
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