





活塞杆镀铬耐蚀性电镀工艺
汽车减振器活塞杆耐蚀性是影响汽车减振器质量和寿命的主要因素之一。活塞杆电镀工艺参数的选择决定了其镀铬层的质量及其耐腐蚀性能。通过对汽车减振器活塞杆电流密度与镀铬层组织形态的研究找到其对应关系,进行盐雾试验得到了优化的电流密度参数。不同表面质量的活塞杆盐雾试验对比表明:镀前对汽车减振器活塞杆进行表面超精加工可显著提高连杆的耐蚀性。
汽车减振器活塞杆作为其悬挂系统心脏零件,如果耐蚀性能不佳会引起活塞杆的早期失效而产生漏油,江阴活塞杆,这种由于活塞杆腐蚀而引起的汽车减振器损坏具有较高的比例。因此,提高减振器活塞杆的耐腐蚀性具有很重要的现实意义。
活塞杆加工工艺
连杆采用35号钢,宁波活塞杆,加工工艺为:冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了研究连杆表面质量与耐蚀性关系,在电镀铬前加入超精加工工序。
电镀设备为德国进口电镀线
镀液成分:
铬酸225~275g/L,
硫酸2.5-4.0g/L,
Cr2O33~10g/L,佛山空心活塞杆,
dw-03210-20ml;
镀液温度55-58℃;
时间20min,活塞杆,阴极电流效率26%一36%电流密度40-90A/dm2。
我们在选择搭配淬火机床和感应器等设备组成套装的时候,可以利用调质活塞杆的使用。这类材料的加入也能让设备的发生效果好,这样的设备设计效果也能保持一个适宜的状态。我们在采用工艺操作流程的时候,可以考虑结合使用的电源设备的主要方法,达到更有效果的调质活塞杆的使用作用。这样的工件表面是可以有一定的变化和操作的。这样的可持续发展的输出效果也是目前很多工件生产所要求的。
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