如何使用三端双向可控硅开关和相位控制电路来控制流经交流负载的电流?现在主要通过改变负载电压的RMS 值来控制平均负载功率。这可以通过使用反向并联 SCR 或使用单个三端双向可控硅开关元件来实现。
使用三端双向可控硅开关的交流负载控制是低至中高功率交流负载常见的晶闸管控制方法。负载功率通过控制负载电压的有效值来控制，而有效值又由双向可控硅的触发角控制。这反过来又控制了双向可控硅的导通时间。
当触发角α为零时，导通角θ为180°，负载电压，等于电源电压。随着触发角增大，导通角减小，负载电压减小。当α等于180°时，θ为零，负载电压为零。
充电桩测试负载应选择电阻的还是馈能的?这应该根据你需要测试的产品来确定。如果负载时间较长，如生产线和老化，应使用馈能负载电源，耗电量较小。常用的设备就是电机;如果是研究用测试负载，则用于电阻负载测试。
与普通电阻式负载相比，其工作原理是利用电子转换能量完成功率测试，将测得的能量再生循环供给电源，并无污染地返回电网，KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载，既节约了能源，又不会产生过多的热量，避免了测试现场环境温度升高的问题。目前，电机测试系统正在被更频繁地使用。
电子负载是通过控制和调整跨接在其输入端的FET功率场效应管RDS，似乎将多台电子负载串联应该没有什么大问题。如图2所示，假如我们将两台串联的电子负载都设置为CC模式，而且设置为完全相同的电流值，譬如都设置为10.00A。但实际上电子负载不可能是的10.00A，如果其中一台实际为9.99A，而另外一台为10.01A。这样一来，电子负载2就不可能达到其设置值，因此，它就不停的减小FET的RDS直到0（短路），这样所有的电压就全部加载到电子负载1上使得它过压损坏。
也有人建议两台电子负载分别工作于恒流CC模式和恒压CV模式，而且这似乎可以实现设定电压、电流点的工作状态。但是如何让这两台电子负载进入到设定的CC及CV工作点？
假设我们先设定好电子负载，然后再将负载连接到被测电源，设定于CC模式的电子负载因为没有任何电流，因此将FET的RDS设置为0（短路）；而设定于CV模式的电子负载因为没有任何电压，将FET的RDS设置为+∞
（开路）。所以在电源接入的瞬间，电源上的所有电压100V都加载到CV模式的负载上，就可能损坏。
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