(2)KZ至1DQJ1间开路。
(3)KF至1DQJ2间开路。
二）、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）
1.电路原理
(1)复示1DQJ继电器的动作。
(2)控制2DQJ转。
(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。
2.1DQJF继电器励磁电路故障
1DQJF不励磁故障判断：操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，对称组合道岔厂家电话，发现道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，对称组合道岔价格，则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。
(22)DCJ21至（22）接点间不通。
(23)DCJ 22至KF间配线断线。（黄色为反位至定位1DQJ励磁电路）
4.1DQJ继电器自闭电路故障分析判断
扳动道岔时，江苏对称组合道岔，控制台表示灯熄灭，对称组合道岔供货厂家，挤岔表示灯点亮、挤岔电铃报警，道岔不能转换到位，观察继电器1DQJ约2～3s后落下。
5. 故障点设置
(1)1DQJ自闭线圈（1-2线圈）开路。
铁路道岔存在一些普通轨道所没有的复杂情况。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。当机车通过道岔时，轮轨之间的作用力比正常线路大得多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的重要组成部分。铁路道岔和线路所占比例随铁路运量和密度的变化而变化较大。我国是铁路运量、密度较大的国家之一，因此我国铁路道岔数量较多。
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