后端辙叉：后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，盾构道岔组成，趾距为1538mm，跟距为2771mm（与标准9号单开辙叉一致）。 后端辙叉直股无护轨，为提高后端辙叉的安全性， 采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm（可减少翼轨冲击角），起到后端辙叉自护作用（由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用）。
道岔故障及处理方法1.了解道岔故障情况首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。2.登记道岔停用设备3.判断是道岔室内还是室外的原因①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。
2、分线盘测试区分室内外故障，盾构道岔安装方法，判断开路、短路故障性质。
3、确认室外故障后，盾构道岔种类，室外查找处理，安徽盾构道岔，确认挤切销折断后更换处理，恢复移位接触器。
4、复查试验良好后销记恢复。
一）、1DQJ继电器电路（采用JWJXC-125/80型继电器）
1、电路原理
(1)用3-4线圈检查道岔启动前联锁条件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔处在空闲
安普工矿器材厂地址(图)-盾构道岔种类-安徽盾构道岔由林州市安普工矿器材厂提供。林州市安普工矿器材厂位于林州市定角工业区。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前安普工矿器材厂在铁路、地铁用设备器材中享有良好的声誉。安普工矿器材厂取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。安普工矿器材厂全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司还是从事道岔，双开道岔，三开道岔的厂家，欢迎来电咨询。
