对于欧美航空界的巨头们来说，目标是要让新型飞艇取代现有的卫i星系统。因为与卫1星1相比，新型飞艇的好处显而易见，它可以重复使用，人们通过遥控能回收飞艇，从而再对这些飞艇进行检修，然后放飞它再让它去执行新的任务。而飞艇在天上停留的时间不亚于人造卫1星。这些飞艇可以作为地面通信的中继站，广告飞艇出租，并可能在未来服务于地面的移动通信业务。它们还能远远地漂浮在一些人口稠密地区的上空，作为发送广播的有效空间工具。除此之外，这些飞艇能担负地球勘探、勘测以及天文研究等重任，还可以监测天气及环境的变化，甚至用于报告交通路况。
遥控飞艇
飞宇M6-2000飞艇，该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的水滴软式飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2001年9月试飞成功，经过民航局适航部门的认真审查，已经取得了型号设计批准书（TDA）和适航证，2002 年被评为中国新技术转化ai级项目。
M6-2000型飞艇主要技术数据
艇 长 20米 气囊容积 260立方米
直径 5米 副气囊容积比 25%
长 径 比 4 静 升 力 280公斤
吊 舱 长 2.1米
吊 舱 宽 1.8米
吊 舱 高（不含起落架） 1.2米
载重220 公斤
使用高度 3，000米
使用限制速度(Vmo) 115公里/小时（IAS） 爬升率 10米/秒
设计俯冲速度(VD) 115公里/小时（IAS） 下降率 12米/秒
巡航速度 66公里/小时（IAS） 俯仰角 ±50°
续航时间 11.6 小时 广告幅面积 100平方米× 2
空中飞艇广告为什么会发展缓慢？
目前空中广告的形式越来越多，为什么飞艇广告的发展缓慢呢？是什么造成的呢？下面我们从安全性，控制性，飞艇广告效果，飞行作业时段，飞行成本，飞行场地这四个方面来阐述。
空中飞艇广告发展缓慢的主要原因
（1）安全性、控制性较差：
1、无静态旋转动力：由于没有静态旋转动力，一、二代飞艇操控性能差，只能俯冲式飞行或飘移起降，不具备空中悬停、原地旋转、倒飞、超低速慢飞、垂直起降等功能，在降落时因为俯冲或飘移速度较快，又无螺旋桨保护功能，容易伤及人员和物体。2、抗风能力差：小于3级的抗风能力使得飞艇很容易出现失控，而一旦出现失控便可能带来灾难性损失！
3、基本无保护功能：一旦出现失控便可能带来安全事故！
4、无i双重控制功能：一旦方向或升降舵面系统故障，合肥广告飞艇，必定出现飞行失控事故！
5、起降场地要求高：俯冲式起降，通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物，在城市里要找这样的场地困难。
6、艇囊的性能差：强度低、重量重，不具备不需要更换气体，同时，不可实现氢气内安装发光灯之功能。
7、姿态稳定与飞行速度：稳定性能差、飞行速度低
8、无飞艇压力自控器：容易出现爆艇或艇体发软所带来的安全事故。
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