大渡口区铝型材周转车-重庆固尔美

　　复合铝型材是铝合金与高分子隔热材料相结合的新型门窗和幕墙建材。通过这种结合使铝合金型材的中央形成一道隔热夹层，进而实现“隔热铝型材”的目的。隔热桥式复合铝型材主要有穿条式与浇注式两种类型。

　　穿条式复合铝型材是由两个隔热条将铝型材内外两部分连接起来形成的，从而阻止铝型材内外热量的传导，实现节能的目的 。它起源于欧洲，适用于小窗低层的建筑。这就是它在欧洲产生并生存下来的原因。但它的强度、工艺、成本等方面就不是很理想。目前正规的隔热条是PA66，它的生产方法有两种：硬顶法和牵引法。硬顶法结构紧、外观好但比较“脆”，牵引法生产的韧性好但外观差，侧面有工艺凹陷。为了追求表面美观和精度，用PA66尼龙加超细玻璃纤维是国外隔热条的共同特点（很少用其它材料）。由于用的是超细玻璃纤维，抗拉强度差只有60N/mm，而且价格昂贵。国内把PA66加普通玻璃纤维作为主攻方向，已经取得一定的突破。但有人用PA6、ABS（苯yi烯—丙xi腈—丁二烯三元共聚物）、PP（聚bign烯），以次充好。甚至有人用PVC等只可用作非结构性材料的通用塑料来代替工程塑料PA66制造隔热条，有的用严重影响环保的矿物纤维和石粉。PVC隔热条的主要原料是聚氯yi烯树脂。由于PVC强度小、热膨胀系数大，而且有毒，国家有关部门已明确规定不允许使用PVC制作铝型材隔热条。

　　浇注式复合铝型材隔热节能技术起源于美国，从上个世纪30年代后期开始，随着铝门窗的广泛使用，一些美国富有创新精神的门窗设计师开始考虑铝型材隔热效果差问题，以有效解决铝型材的节能技术。一般来说，这些技术是把高分子聚合物和铝型材混合使用。以美国亚松公司为代表的浇注式复合铝型材技术，是由浇注成型的聚氨酯隔热桥将铝型材的内外两部分粘接成一个整体而形成的，以达到环保节能的目的。它的性能、工艺、成本等都非常理想。

       有机染色基于物质的吸附理论，吸附有物理吸附及化学吸附之分，物理吸附是分子或离子以静电力方式的吸附；化学吸附，以化学力方式的吸附，这两者结合起来产生有机染色，通常在一定温度下进行。由于阳极氧化膜孔隙率高，吸附能力强容易有机染色，这种方法上色快，色泽鲜艳、操作简便，染色后经封孔处理，染料能牢固地附着在膜孔中，提高了膜层的防蚀能力、抗污能力，直至可以保持美丽的色泽，适用于那些不需要户外使用的大量铝制日用品，室内用铝制工业品以及装饰品等，外观色彩缤纷多样。有机染色对氧化膜有一些特點及要求：

1．氧化膜层要具有足够的孔隙率

2．膜孔内壁保持一定的活性

3．铝在硫酸溶液中得到的阳极氧化膜无色而多孔，因此适宜染色

4．氧化膜层必须有一定的厚度，较薄的膜層只能染上很浅的颜色

5．硬质阳极氧化膜以铬酸常规氧化膜层，均不适合有机染色

6．氧化膜层应完整、均匀、不应有划伤、砂眼、点腐蚀等缺陷

7．膜层本身具有合适的颜色，且没有金相结构的差别，如晶粒大小不一或严重偏析等，因此对铝合金材料也有一定的要求，合金成分中硅、镁、锰、铁、铜、铬等含量过高时，往往会引起氧化膜暗哑，则在染色时产生色调变化。

　　铝型材表面损伤主要原因

　　①铸锭表面附着有杂物或铸锭成分偏析。铸锭表面存在大量偏析浮出物而铸锭又未进行均匀化处理或均匀化处理效果不好时，铸锭内存在一定数量的坚硬的金属颗粒，在挤压过程中金属流经工作带时，这些偏析浮出物或坚硬的金属颗粒附着在工作带表面或对工作带造成损伤，zui终对型材表面造成划伤；

　　②模具型腔或工作带上有杂物，模具工作带硬度较低，使工作带表面在挤压时受伤而划伤型材；

　　③出料轨道或摆床上有luo露的金属或石墨条内有较硬的夹杂物，铝型材周转车，当其与型材接触时对型材表面造成划伤；

　　④在叉料杆将型材从出料轨道上送到摆床上时，由于速度过快造成型材碰伤；

　　⑤在摆床上人为拖动型材造成擦伤；

　　⑥在运输过程中型材之间相互摩擦或挤压造成损伤

　　解决办法

　　①加强对铸锭质量的控制；

　　②提高修模质量，模具定期氮化并严格执行氮化工艺；

　　③用软质毛毡将型材与辅具隔离，尽量减少型材与辅具的接触损伤；

　　④生产中要轻拿轻放，尽量避免随意拖动或翻动型材；

　　⑤在料框中合理摆放型材，尽量避免相互摩擦。