




破碎施工时是不是破的越碎越好?
这个理念是错误的,破的越碎表层的松散料越多厚度越厚,这样其弯沉值也会受到影响,过厚的松散料还要进行处理,处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超过7.5cm,中间不超22.5cm,底部不超过37.5cm的粒径。
破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为1好,再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。

路面碎石化施工质量的控制要点,你知道吗?
1、用于高速公路、一级公路沥青路面的改性沥青混合料应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳性能等试验,其技术指标必须符合施工技术规范的要求。必要时,应进行耐久性能、抗老化性能等方面的试验;
2、拌和后的混合料应均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象;
3、下承层必须碾压密实,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱应符合要求.

破碎机已经广泛的应用于各大行业中
用户操作不当也是导致机架开裂现象发生的很重要的原因。比如装置后没有检查固定颚板的结实状况,使得颚板在工作中出现上下窜动的现象,从而碰触机架。久而久之,就会导致机架因不堪重负而导致开裂。机身轴承盖上的螺丝出现松动,没有及时拧紧,路面碎石化机械租赁,而导致机架开裂。在装置模板破碎机的时候,并没有仔细检查,导致装置时出现偏心轴、紧定衬套损坏等。从而导致飞槽轮配重块错位而导致机架开裂。

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