






传感器选择
在下线检测中,磨损监测,由于生产线周围噪声环境嘈杂。要想试验台的振动和噪声得到可靠的测量结果,汽车磨损监测,设计一个振动优良的测量台架,磨损监测机构,比设计一个可靠的静音房声学测试环境,不论是从成本,还是技术上都要更容易实现。另一方面,产品本身发出的噪声大都是由零部件内部机械结构的摩擦或振动引起的,通过结构传到壳体,再通过空气传到人耳。所以人耳对产品噪声的主观感受可以由加速度传感器直接测量产品振动代替。

测试工况
为了评估零部件NVH水平在整车上的表现,产线测试状态应尽可能接近整车的边界条件。例如,零部件在台架上应尽量符合在整车上的安装边界和工作负载。如果已知所有显著影响振动和噪声特性的因素,则可偏离这一原则。根据测试台环境中的边界条件和整车的差异,刹车片磨损监测,来补偿模型。但是,特别是就其对材料特性的依赖性而言,通常这种补偿计算相当复杂。

部分检测标准:GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法QC/T 25-2004汽车干摩擦式离合器总成技术条件QC/T 568-1999汽车机械式变速器台架试验方法QC/T 513-1999汽车前轴台架疲劳寿命试验方法QC/T 483-1999汽车前轴疲劳寿命限值QC/T 239-1997货车、客车制动器性能要求QC/T 479-1999货车、客车制动器台架试验方法QC/T 534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标

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