万福，大导程梯形丝杆-双头丝杆定制加工-来样加工双头丝杆

精车螺纹是不淬火丝杆的后工序。精密丝杆螺纹精度的几个主要批标是螺距、中径、牙形半角以及表面光洁度等，都要在这道工序中得到保证。精车螺纹工序的误差分析是机械加工中工艺系统尺寸链及运动链综合分析的一个典型实例。

精密丝杆螺纹加工误差分析基础：螺线三角形与螺距误差：螺距误差可以通过螺纹在平面上的展开图----螺线三角形来表示。准确无误的螺纹表面，在螺线三角形中，应该反映出有一固定的斜边。

事实上加工后的螺纹表面，总是有误差的。实际螺线三角形的斜边，也不是一根理想的直线。如用丝杆动态测量记录器把精密丝杆螺线各点记录下来。就会发现它是由多种误差形式组成的。分析螺旋面的曲线，螺距误差大致可分为三种情况：1）局部性误差；2）周期性误差；3）渐进性误差。

如果是大批及中批的丝杆工艺，螺纹的精加工和半精加工都采用高速旋风切削一次解决。旋风切 削是一种高速的切削方法。切削时，双头丝杆采购，装有一组硬质合金螺纹刀具（一般4把）的刀盘作高速旋转（主运动）；工件慢速旋转，刀盘即轴向移动一个螺距t。

内旋风切削法是丝杆加工中用得比较普遍的一种，因为它的工件套在刀盘以内，切速100-350米/分，一般采用一次走刀完成切削，当螺距大于6MM时，则用两次或三次走刀。

螺纹的旋风切削速度高，所以生产率也比较高，双头丝杆定制加工，但在精度和光洁度方面比精车螺纹低。因此，目前旋风切削只用于螺纹的粗加工及半精加工，还不能用它来代替螺纹的精加工。

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精密丝杆在切削过程中，切削热以及室温等变化，都会促使工件出现热胀冷缩的现象，这种现象对于是工艺系统理想尺寸链的几何关系是有影响的。例如在粗车精密丝杆螺纹时，双头丝杆设计，车刀左右刃的切削量，在各次走刀中并不一样。

当车刀由尾架向车头方向重复走刀时，它的左刃切削量往往是由多变到少，来样加工双头丝杆，而它右刃的切削量，则是由少变到多。这是因为工件自车头向尾架方向产生了热伸长的结果；如果在这种情况下，后顶部不作相应的后退，就会迫使工件发生弯曲而影响到螺距的精度。

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