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为什么公路抢险需要架设贝雷桥 ？

贝雷桥是世界上应用广泛，流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，贝雷片租赁，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。

贝雷桥的发明：

初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年二次初期设计的。在期间，这种军0用钢桥被大量使用，战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到的作用。

与装配式钢桥、钢桥之间的异同

贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。

严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。

钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型，应用也广。

相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。

贝雷桥的应用

在中国，装配式钢桥得到了很大发展，并于1965年定型生产。早期的贝雷桥主要应用于上，即军0用钢桥，现在贝雷桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12期间，就有大量的贝雷桥用于抢险救灾，贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及群众撤离起到了较为关键作用。

贝雷桥在公路中的应用：

中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出现大跨度的问题（超过63米），以及双车道大跨度问题，们又研究推出了450型，可以达到91米的单跨跨度。

321型和200型，321型的理论重量是270公斤，200型的理论重量是292公斤1938 年英国工程师唐纳德.西.贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁 、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。在第二次中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。本公司生产贝雷片和321装配式钢桥 日生产贝雷片160片 湖南路桥工程机械有限公司是由郴州通达路桥工程机械厂和郴州公路工程机械总厂厂两家中型国有企业改制后，引进多元化经济成分重组而成的有限责任公司。

贝雷片弦杆螺栓，形状与桁架螺栓相同，仅长度短7厘米。贝雷片用于连接桁架与加强弦杆，安装时，使螺杆头部埋在加强弦杆内，以免桥梁推出时受阻横梁：横梁上设有4组卡子，用于限定纵梁位置，两端焊有短柱用于连接斜撑，两端底面各有3个凹眼。安装横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架间距相同，贝雷片，横梁就位后端柱安置在桥梁的两端。桁架的间距也就相对固定了。

贝雷梁桁架销子具体有什么作用

贝雷梁桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，贝雷梁安装时使凹槽与上、下弦杆平行，以使保险卡顺利插入销子孔内。

贝雷片当架设三排桥梁时，贝雷片施工，为了装拆方便，销子按下述规定安装：下层排（内排）桁架的销子由内往外插，第二、三排桁架的销子则由外向内插；上层各排桁架的销子都由内往外插。下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置。? 每片桁架重270千克；肩抬需作业手4人，手抬则需8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手动操作要增加4人。