汽车橡胶圈-日照双收(在线咨询)-橡胶圈

1、橡胶O型密封圈产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大。随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化。随着硫化温度的升高而增大，汽车橡胶圈，温度每升高10度，缩水率增加0.1%—0.2% 。随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定。

2、胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率。

3、胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）。??

4、填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大。??

橡胶O型圈密封件(Rubberseals)是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色。在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直推动技术进步、防止和减少环境污染的重要途径。橡胶圈是密封技术中广泛应用的一类橡胶制品。因为橡胶具有宝贵的弹性的高分子材料，较宽的温度范围，氟橡胶圈，在不同介质中给予较小的应力就会产生较大的变形，橡胶圈，这种变形可以提供接触压力，补偿泄漏间隙，达到密封的目的。

温度对橡胶密封圈压缩变形的影响

当压缩变形的大于40%时，橡胶密封圈就失去了密封能力而发生泄漏。因压缩变形而在橡胶密封圈的橡胶材料中形成的初始应力值，将随着橡胶密封圈的驰张过程和温度下降的作用而逐渐降低以致消失。温度在零下工作的橡胶密封圈，其初始压缩可能由于温度的急剧降低而减小或完全消失。

在-50℃~-60℃的情况下，不耐低温的橡胶材料会完全丧失初始应力；即使耐低温的橡胶材料，此时的初始应力也不会大于20℃时初始应力的25%。这是因为橡胶密封圈的初始压缩量取决于线胀系数。所以，选取初始压缩量时，就必须保证在由于驰张过程和温度下降而造成应力下降后仍有足够的密封能力。