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环形锻件讲述锻造比会决定锻件的加工和成形质量，在特殊的情况下，我们也可以通过控制锻造比来选择相应的锻件变形程度。在拔长锻造比时，其实就是拔长前横截面积与拔长后横截面积之比。比如说镦粗的锻造比，山西不锈钢锻件，需要使镦粗的后横截面积与镦粗前横截面积之比都是准确的数值。锻造比通常是用拔长时的变形程度来进行衡量，所以我们在选择变形程度时，应该注意好锻件的锻造过程。
变形程度一般是指我们所要进行成形的材料的用料长度与直径之比，也可以理解为锻造前的原材料截面积与锻造后的成品截面积的比。锻造比的大小会影响金属的力学性能，所以为了有更好的锻件质量，我们可以适当地增加锻造比，这样有利于改善金属的组织和性能。在选择锻造比时，也要注意锻件使用的锻造比不能过大，否则也会造成锻件的质量出现问题。
不锈钢锻件
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1， 氧化和脱碳。当锻圆钢加热时，表面有一层脆性氧化铁的迹象称为氧化；脱碳是指表面碳含量低的迹象。氧化和脱碳会降低锻件上层的硬度和疲劳强度，也会影响锻件的尺寸。为了防止氧化和脱碳，通常在盐浴炉中加热。当要求更高时，锻件可以涂上保护剂或在保护空气和真空中加热。
2， 过热和过热。
锻件淬火和加热时。奥氏体晶粒显著粗化的迹象称为过热。如果加热温度过高，晶界氧化和首先单面熔化的迹象称为过热。锻件过热不仅会降低钢材的力学性能（特别是韧性），而且容易引起淬火变形和开裂。过热的组织可以通过正火进行纠正，而过热的锻件只能报废。为了防止锻件过热，船舶不锈钢锻件厂家，要严格控制加热温度和保温时间。
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齿轮锻件能提高材料利用率，提高生产率，改善齿轮机械性能，降低成本，增强市场竞争力。在汽车工业大批量生产中，齿轮锻造的效益和潜力更大。
当采用常温锻造时，齿轮的形状、尺寸更容易控制，同时也可以避免高温产生的误差。现在很多锥齿和小尺寸圆柱齿轮都是用这种方法制造的。同时，在适宜的尺寸下，也可采用冷挤压工艺制作圆柱直，斜齿轮。但是大多数用于汽车传动装置的齿轮，其直径、高度较大，不适用于挤压加工。如果采用封闭式模锻，则要有很高的压力使金属材料流动并充满模腔，因此这类齿轮需采用热锻或温锻工艺。温度高会引起材料氧化、模具变形，影响锻件的精度和表面质量。对这些误差进行附加加工校正是比较困难的，而且还会增加成本。在采用后续磨削工艺修正齿形误差、消除增加的成本、延长工时的同时，还存在磨削过程中齿轮的定位问题。
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