




根据道路类型和车流量确定高杆灯安装间距时,需结合通行需求、照明标准及实际场景特性,具体方法如下:
一、按道路类型划分的基础逻辑
1. 城市主干道(快速路/交通动脉)
- 特点:车道多(≥4车道)、车速快(60-80km/h)、夜间车流量大,需高亮度、均匀照明。
- 灯杆高度:20-35米(覆盖宽路面)。
- 安装间距:
- 对称布灯时,间距50-80米(如灯杆高25米,间距约60-70米);
- 需结合光束角(宽光束角灯具可适当增大间距),确保路面平均照度≥20-30lx,山东路灯灯杆厂,均匀度≥0.4。
2. 次干道/支路
- 特点:车道较少(2-4车道)、车速中等(40-60km/h)、车流量适中,照明标准略低于主干道。
- 灯杆高度:15-25米。
- 安装间距:
- 对称布灯时,间距40-60米(如灯杆高20米,间距约50-60米);
- 单侧布灯时,间距30-40米,保证照度≥15-20lx,均匀度≥0.35。
3. 支路/小区道路
- 特点:车道窄(1-2车道)、车速慢(≤40km/h)、车流量小,以功能性照明为主。
- 灯杆高度:10-15米。
- 安装间距:20-40米(如灯杆高12米,间距约30-35米),照度≥10-15lx即可。
二、结合车流量的动态调整原则
1. 高车流量(高峰时段密集)
- 调整方向:缩小间距(比标准值减少10%-20%)。
- 原因:车流密集时,驾驶员需更清晰的路面视野,缩短间距可减少照明盲区,避免因光线不足引发事故。
- 示例:主干道车流量超2000辆/小时,25米高杆灯间距从70米缩至60-65米。
2. 中低车流量(常规通行)
- 调整方向:按标准间距设计,或适当增大10%(需校验照度)。
- 原因:车流量较小时,照明均匀度要求可适度降低,兼顾节能与成本。
- 示例:次干道车流量<1000辆/小时,20米高杆灯间距从50米增至55-60米。







以下是一个8米锥形灯杆(口径170-70),顶部有4个方向灯头并配备太阳能板供电的景观灯设计方案,你可以根据实际需求进行修改:
8米锥形景观灯设计方案
一、灯杆设计
1. 材质:采用热镀锌钢材,表面进行静电喷塑处理,颜色为深灰色,增强灯杆的抗腐蚀性和美观度,延长使用寿命。
2. 形状:灯杆为锥形,日照路灯灯杆,底部口径170mm,顶部口径70mm,高度8米,线条流畅,给人简洁大气的感觉。在灯杆中部适当位置,设置装饰性的凹凸线条,增加立体感。
3. 安装:灯杆底部焊接法兰盘,通过地脚螺栓固定在基础上,确保灯杆的稳定性。
二、灯头设计
1. 数量和方向:顶部设置4个方向的灯头,呈十字形分布,保证360度的照明范围。
2. 光源:每个灯头采用LED光源,功率为30W,色温为4000K暖白色,提供柔和、明亮的光线,营造舒适的照明环境。
3. 灯罩:灯罩采用透明PC材质,透光率高,抗冲击性强,路灯灯杆,保护内部光源。灯罩表面进行防眩光处理,避免光线直射行人眼睛。
三、太阳能板设计
1. 规格:选用单晶硅太阳能板,功率为150W,尺寸为1200mm×600mm,转换,能在有限的空间内获取更多的太阳能。
2. 安装:太阳能板通过支架安装在灯杆顶部,与灯杆成30度夹角,确保佳的采光角度。太阳能板连接到灯杆内部的控制器和蓄电池,实现电能的储存和分配。
四、蓄电池和控制器
1. 蓄电池:采用磷酸铁锂电池,容量为60Ah,具有长寿命、高安全性和环保等优点。蓄电池安装在灯杆底部的检修门内,便于维护和更换。
2. 控制器:智能控制器具备光控、时控和过充过放保护功能,根据光线强度和设定的时间自动控制灯的开关和亮度调节,延长蓄电池的使用寿命。








- 立杆安装:将立杆吊装到基础上,通过地脚螺栓与基础连接,调整立杆的垂直度,确保立杆垂直偏差不大于3mm/m。拧紧地脚螺栓螺母时,需采用对称拧紧的方式,确保受力均匀。
- 线缆敷设:在立杆内部预留穿线孔,穿线孔直径不小于50mm。将监控设备的电源线和信号线通过穿线孔引入立杆,并做好防水密封处理。线缆敷设应整齐、美观,避免受到机械损伤。
- 防护措施
- 防腐处理:除了热浸镀锌处理外,对立杆焊接部位、螺栓连接部位等易生锈的地方,需涂刷防腐漆进行二次防护。
- 防风措施:可在立杆中部设置斜拉钢丝绳,钢丝绳一端固定在立杆上,另一端固定在山顶的岩石或其他稳固的物体上,增强立杆的抗风能力。
- 防雷措施:除了安装避雷针外,还需在监控设备的电源和信号线路上安装浪涌保护器,防止雷击过电压对设备造成损坏。
在实际设计过程中,还需根据山顶的具体环境条件、监控设备的重量和尺寸等因素,济南路灯灯杆厂,对设计方案进行适当调整。同时,设计方案需符合相关的和行业规范,如《钢结构设计标准》(GB 50017)、《电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范》(GB 50169)等。
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