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对于宽度规格较大的宽厚板(板宽>3000mm),铁路运输较为困难。我国铁路线上敞车宽度为3米,平放可适合,运输宽2900mm的中厚板,中厚板宽度在3000~3400mm可采用斜放进行运输,但相应增加安装、固定费用。宽度超过3400mm的钢板需采用汽车运输,运输成本高于火车运输。某些宽度规格产品受到运输条件的限制,影响其生产能力的发挥,因此新建宽厚板轧机应充分考虑利用水路运输,将轧机建在沿海地区。内陆地区新建中厚板轧机,产品宽度应定位在3400mm以下。
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中厚板控制冷却技术:影响中厚板冷却质量的主要因素:钢板温度的均匀性。包括提高钢板进入冷却装置时的均匀性和避免冷却过程的头尾和边部过冷。采用低的冷却速度时(通常钢板以低速运行),要提高钢板进入冷却装置时头尾温度的均匀性,应限制钢板的长度,山西开平板,也可采取同时冷却方式。
随钢板宽度的增大,钢板横向冷却不均匀的趋势也增加。可采用边部罩、水量中凸分配避免边部过冷。避免钢板头尾过冷需要可靠的计算机模型和快速的冷却介质开闭速度。增加下部喷嘴供水比例,避免钢板上表面过冷。
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中厚板控制冷却技术:却装置与矫直机的关系:矫直速度和冷却装置内钢板移动速度一般均为0~2.5m/s。两者工艺速度存在同步的条件,不锈钢开平板,但也存在不利的影响。冷却段钢板的速度根据钢种和规格确定。而矫直速度还应参照板形情况。薄规格钢板冷却时移动速度一般较快。如果钢板强度高,钢板与矫直辊间的接触面减小,摩擦力小,矫直速度高时可能出现打滑。
确定冷却装置位置的因素:采取同时冷却方式时,钢板完全进入冷却段后才开始喷水冷却,冷却装置更易于靠近轧机布置;采取连续冷却方式时,冷轧开平板厂家,钢板应以冷却速度进入冷却段,冷却装置和轧机之间应留出钢板减速需要的辊道长度。
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