配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理：气门开关时的撞击，振动噪声测试仪器，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，产生了很大的噪声。
重大装备系统在工业生产建设中发挥着至关重要的作用。保障装备机械系统的安全的、可靠的运行，对关键设备进行在线监测、故障诊断和预示，是当前科技和工业发展的一个重要研究课题。重大装备的复杂化和集成化也给状态监测和故障诊断仪器系统带来严重的挑战。机械装备局部故障的发生，使动态系统呈现有冲击特性的机械瞬态信号。
人耳能听到声音的zui微弱强度，振动噪声测试机构，称为听觉阈（图中虚线），产生疼痛感的zui高声音强度，振动噪声测试公司，称为痛觉阈。由听觉阈和痛觉阈所构成的两条等响度曲线，是等响度曲线的上下限。
响度主要决定于声强，提高声强，响度级也相应增加。但是声音的响度并不是单纯由声强决定的，西宁振动噪声测试，还取决于频率，不同频率的纯音有不同的响度增长率，其中低频纯音的响度增长率比中频纯音要快。
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