贝雷架贝雷架属于大型设备，就是大型工程时候需要用，陕西贝雷架，比如有些工程需要临时跨越河流或者沼泽等水系的，可以用贝雷片搭临时钢桥，也就是业界通常经常说贝雷钢桥，或者其他任何地方需要搭临时钢桥或者做临时支撑的，都可以用贝雷片来做。
贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔。
贝雷片的安装及应用
贝雷架在现场施工与钢木结构共同合作，贝雷片安装在墩身模板拆除且砼达到25～30Mpa后，即可安装。吊装采用塔式起重机和倒链配合进行。贝雷销打入后，应同时将保险插销插入以防止销子脱落。同侧全部贝雷片安装就位后，安装上下加强弦杆。安装上加强弦杆时需注意将弦杆螺栓孔板置于底面，使连接加强弦杆与桁架弦杆的弦杆螺帽不致外露。后采用2[10槽钢按贝雷片间距钻眼，将全部贝雷片栓接于支撑架孔，贝雷架安装，以增强横向稳定性。
贝雷
初的装配式钢桥由英国唐纳德·贝雷（Donald Bailey）工程师在1938年第二次初期设计。主要的设计概念是以少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，贝雷架出租，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下并能全部以依靠人力来搭建。
在第二次期间，装配式钢桥被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。美国于1941年从英国购买了，制造装配式钢桥，命名为M1型；经过改进后（车行道加宽12%），命名为M2型 。
后，许多国家引进了装配式钢桥，并开始广泛应用于民用。在中国，装配式钢桥也得到了很大发展，并于1965年定型生产，现广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程。
贝雷桥主要由标准化桁架单元构件和横梁、纵梁、桥面板、桥座等连接部件组成，贝雷架规格，它的定义如下。中国公路部门将16Mn钢材的设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可以假设不同米数的单行桥梁，之后再通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。
在日常使用中常常会出现大跨度米数以及双车道大跨度问题，近又研究出了450型，450型多可以达到91米的单跨跨度。
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