作为国内翅片管厂调价的方向标，宝钢继续大幅下调出厂价格，由此可见宝钢对后市的焊管市场极为不看好。我们都知道，翅片管加工设备，宝钢主要以焊管为主，随着汽车行业进入季节性淡季，家电在节能补贴政策终止后销售也将会受到一定的影响，而造船业是持续低迷，5月份制造业PMI、工业用电量等等数据也都证实了制造业的弱势格局，焊管下y行业几乎全军覆灭，这让宝钢的下月订单难以保持正常，所以下调出厂价格，以刺激商家订货。而这些正好给了钢贸商一个提醒，下个月下游需求这么弱啊!而翅片管厂的下调政策则可能会让后期现货市场价格进一步下滑，现在只是一个开始。
翅片管的种类很多，而且还在不断涌现新的品种。翅片管大体上可按下述几个方面进行分类：
按加工工艺分类：
1.串片管（套片管）；
2.张力缠绕翅片管；
3.镶片管；
4.整体轧制翅片管；
5.铸造翅片管；
6.焊接翅片管，其中又分：高频焊翅片管，埋弧焊翅片管，等。
按翅片形状分类：
1.方形，矩形，圆形翅片管；
2.螺旋形翅片管；
3.波纹形翅片管；
4.锯齿形翅片管；
5.针状翅片管；
6.纵向翅片管；
7.整体板状翅片管（板翅）。
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?提高翅片管换热器的传热总系数几个方法
并不是所有的换热场合都适合使用翅片管换热器，当管内外两侧传热系数相当时，可以不采用翅片管换热器，如油-油，水-水，气-气的热交换。
当传热面二侧的传热膜系数如果差别很大时，适合采用翅片管换热器，因为此时，较小一侧成为控制传热的主要方面。设计翅片管换热器时，应尽量增大较小侧的传热系数。使两侧的膜系数大体相当，主要比较有利。
增加膜系数的方法主要有以下几个方面；
1；缩小通路截面积，以增大流速，在通路内增设挡板或者促进湍流程度，一般用于翅片管换热器的管程结构上。
2；在管壁上增加翅片，不仅可以提高湍流程度，同时也增加了传热面积，翅片管换热器的主要换热作用就基于此。
3；用强化传热表面，如各种形状的沟槽表面，或者是有多孔性的表面，这对于冷凝，沸腾等有相变的传热过程而言，可以获得相当大的传热膜系数。由于此类强化传热虽然降低了金属的消耗，但是同时提高了加工难度与制作成本，在翅片管换热器上应用较少，除非是有特定的安装空间限制。
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换热器是热力系统的关键设备，苏州翅片管，管翅式换热器是技术含量高、生产工艺复杂的换热器结构形式，冷、热流体间壁错流换热，管内走冷媒，管外为空气。管内以相变传热为主体，管道一般为多管呈蛇形布置，翅片分为单、双或多排结构。这种换热器广泛的应用于石油化工、航空、车辆、动力机械、空分、深低温、原子能和宇宙航天等工业领域。例如，锅炉热力系统中的过热器、省煤器、空气预热器、凝气器、除氧器、给水加热器、冷却塔等；金属冶炼系统中的热风炉、空气或煤气预热器、废热锅炉等；制冷及低温系统中的蒸发器、冷凝器、回热器等；石油化工工业中广泛采用的加热及冷却设备等，制糖工业和造纸工业的糖液蒸发器和纸浆蒸发器，这些都是热交换器应用的大量实例。
由于世界上燃煤、石油、资源储量有限而面临着能源短缺的局面，各国都致力与新能源的开发，并积极开展预热回收及节能工作，因而热交换器的应用又与能源的开发及节约有着密切的联系。在这一工作中，热交换器也充当着一个重要的角色，其性能的好坏也直接影响到能源利用的效益。热交换器作为一种利用能源与节约能源的有效设备，在余热利用、核能利用、太阳能利用和地热能利用等方面也起着重要的作用。
随着工业的不断发展，对能源利用、开发的合理性与有效性的要求不断提高，因而对热交换器性能的要求也日益加强。特别是对热交换器的研究必须满足各种特殊情况和苛刻条件的要求，对它的研究也就显得更为重要。因此，在热交换器的生产及研究开发上除了满足各种必需的工艺条件之外，对它的综合性能也提出了更高的要求。
国内外现以生产销售板式热交换器、管壳式热交换器和空冷式热交换器为主，管翅式热交换器国内生产厂家较少，且与国外水平相比较，国内热交换器产业d的技术差距在于热交换器产品的基础研究和原理研究不够，尤其是缺乏介质物性数据，对于流场、温度场、流动状态等工作原理研究不足。
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