在稀油加注设备中，润滑技术的问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题，对于从事润滑技术应用的人来讲，关心的应该是润滑点。也就是说，不管你采用什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，集中润滑，油雾润滑也好，或者采用油气润滑，目的是要使润滑点始终处于的润滑状态。
那么，润滑点到底需要什么样的润滑呢?是不是油加得越多越好呢?回答是否定的。
润滑点，也就是摩擦副在全膜润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜润滑状态下，摩擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把两个摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时，摩擦是润滑膜的内部分子之间的内摩擦，而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。
润滑点所需的润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承，如果润滑点所需要的润滑剂能以源源不断的细流方式供应，那对润滑点来说，润滑效果是理想的了。
润滑系统工作原理：主油泵从机体油池吸入润滑油，再把润滑油流入油冷器，冷却后的润滑油通过油滤器过滤后进入机体下部主油管，在压力作用下至各个润滑点。润滑系统的功用：在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，气动集中润滑，实现液体摩擦，从而减少摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑系统工作原理
将润滑油或润滑脂通过泵送到机械设备的摩擦面上，形成一层保护膜，减少金属表面之间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。同时，集中润滑系统，润滑油或润滑脂还可以吸收摩擦产生的热量，在机械设备运行时起到冷却作用，防止机械设备过热而损坏。
作用用途
润滑系统的作用和用途非常广泛。在工业生产中，润滑系统被广泛应用于各种机械设备、轴承、齿轮、链条等部件上，以降低能量损耗，集中润滑装置，提高生产效率。在汽车领域，润滑系统则用于发动机、变速器、制动器等部件上，以减少摩擦和磨损，延长汽车的使用寿命。此外，在航空、船舶、等领域，润滑系统也是不可或缺的一部分。
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