破碎施工时是不是破的越碎越好？
这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，道路破碎机，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。
破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为1好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。
碎石化机械在水泥路比较容易犯的错误
1.忌黄油乱用乱涂
黄油是机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用，正是因此性能，黄油也常被一些维修人员误用。
2.忌螺栓拧得太紧
在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，拧紧力矩在说明书中也有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
维修共振碎石化机器需要注意哪些
共振破碎机易于在铆钉孔中产生疲劳裂纹。它可以使用未使用的电极来修复裂缝。焊接后的剩余电极与修复对称铆钉时的剩余电极一样长，以确保焊接的重量相等。如果对称铆钉孔中没有裂纹，则应在此处覆盖焊条，以抵消对称铆钉孔裂纹处新修复的焊接重量。根据这种对称的重量补偿方法，可以通过焊接修复裂缝。
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