大型丝杠螺纹的末端
为了便于装配和防止螺纹起始圈损坏，常在螺纹的起始处加工成一定的形式，如倒角、倒圆等，丝杠螺纹的收尾和退刀槽
车削螺纹时，梯形丝杠厂家，刀具接近螺纹末尾处要逐渐离开工件，因此，螺纹收尾部分的牙型是不完整的，螺纹的这一段牙型不完整的收尾部分称为螺尾，。为了避免产生螺尾，可以预先在螺纹末尾处加工出退刀槽，然后再车削螺纹
丝杠内螺纹作用中径量化测量的必要性在于：
1）传统的内螺纹检测都是用螺纹塞规、螺纹校对量规对中径进行综合测量。也就是按照螺纹检测的泰勒原则要求，用通规和止规分别控制螺纹的作用中径和单一中径不超过大、小实际边界。但这种方法只能判断螺纹是否合格，传动梯形丝杠厂家，而给不出被测单一中径和作用中径的实际值，因此在内螺纹的加工制造过程中，山东利兴梯形丝杠厂家，不易掌握具体尺寸导向，容易产生废品。
2）为了保证螺纹工作环规的可靠性，生产中要配备好几种校对量规对其校对。这对于生产批量不是很大，而品种规格多的螺纹件的生产，是很不经济的。在这种情况下，用中径量化法检测，取代螺纹校对规无疑是种好方法。特别是对于大尺寸的螺纹，更可以节省价格较贵的校对量规，也更为有利。
3）用量化法检测可以把螺纹测量的量值统一起来，使螺纹检测更加严格、规范。
4）对于某些产品，其标准要求仅用螺纹量规检测还不够，必须用量化检测方法对个参数进行单项检测。
5）GB/T1181-1998中规定，为了使内、外螺纹在装配中有足够大的合理的过盈量，传动件梯形丝杠厂家，要对内外螺纹件按照作用中径进行分组装配。
6）美制检验体系中对于外螺纹和内螺纹都提出了用螺纹指示量规对单一中径和作用中径进行两化检测，而且还可以测出中经的圆度（椭圆度、棱圆度）和锥度误差。显然这是很的观念，值得借鉴，我国应该在这方面急起直追，赶上世界水平。
大型梯形丝杠梯形螺纹要求精度较高，因此加工时比普通三角形螺纹复杂一些，但只要掌握车削螺纹的方法，不管多么复杂的工件，只要装夹螺纹。
②左右切削法车削螺纹时，除了用中拖板刻度控制螺纹车刀的垂直进给外，同时使用小拖板的刻度控制车刀左、右微量进给（借刀），这样重复切削几次行程，直至螺纹的牙形全部车好，这种方法叫做左右切削法。
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