在减震器里面，活塞杆他可是非常重要的，他的作用就是减小车子的振动，这样可以保证汽车在驾驶的是更加的稳定和舒服。当然了因为车速的加快，硬铬表面处理，车子的稳定性就越发显得重要，这也对博大液压气动活塞杆的设计者有了更大考验。
我们可以利用前悬架系统来进行建模，然后对减震器和活塞杆进行分析，看看他的车轮平面还有车轴平面的受力。我们还可以用Workbench来对活塞杆他的偏摩所产生的应力进行计算，然后在用S-N曲线来进行修复。这样我们就可以看出在不一样的载荷中活塞杆他的疲劳度是多少。结果显示，硬铬表面处理加工，疲劳的破坏部位他在活塞杆的中部会有一个焊接的位置，这就和实际的位置相一致了。
关于往复泵活塞杆检修的标准介绍
活塞杆前两条是安装前，后两条是安装后。
往复泵活塞杆检修的标准如下：
1、活塞杆弯曲度不得超过0.1mm/m；
2、圆柱度偏差不得超过0.1~0.3 mm；
3、活塞杆孔中心线与轴肩支承面的垂直度偏差在100 mm长度内不超过0.02 mm；筒状活塞的活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度偏差，在100 mm长度内不大于0.02 mm；
4、活塞杆表面粗糙度Ra的zui大允许值为0.40μm；
5、活塞杆表面不得有磨伤、划伤和裂纹等缺陷；
6、活塞杆磨损量不得大于0.3mm。
压缩机组装活塞杆的一般要求
压缩机组装活塞杆的一般要求，主要有：
1.活塞杆表面应没有任何裂纹、毛刺等缺陷，更不能有夹杂物；
2.所有部位的间隙应符合规定要求，不能有任何偏差；
3.活塞杆与活塞，以及活塞杆与十字头之间的连接应牢固，并且要锁紧。
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