到了恒压充电阶段，顾名思义，充电电压会保持恒定，虽然充入电量会继续增加，但是电池电压上升缓慢，充电电流也会下降。相反，当电池放电时（即使用电池的过程），镶嵌在负极碳素材料中的Li失去电子，负极上的电子通过外部电路“运动”到正极上。从知识普及的角度，在动力电池现有能量密度技术水平基础上，有必要让消费者了解动力电池的充放电过程，各电池材料对充放电能力的影响，从而培养正确的使用习惯，延长动力电池的使用寿命，确保电动汽车的持续长久续航。
在整个充电过程中，恒电流充放电，正极上的电子会通过外部电路跑到负极上，正锂离子Li+从正极穿过电解液，穿过隔膜材料，终到达负极，并在此停留与“驻地”的电子结合在一起，被还原成Li镶嵌在负极的碳素材料中。然而，在市场快速启动的同时，电池续航能力有限等制约因素逐渐凸显出来，在此情况下，电源管理芯片技术就成为影响市场的关键因素之一。市场上的大多采用锂电池设计，在电池充电或放电的数情况下，电池可能会发生或者着火，这是聚合物锂电池技术的缺陷之一。
第三是电解质溶液，通常采用锂盐，如(LiClO4)、六氟磷酸锂(LiPF6)、四氟硼酸锂(LiBF4)等。是正极材料，就正极材料而言，其活性物质一般为锰酸锂或钴酸锂，镍钴锰酸锂等材料，主品多采用锂铁磷酸盐。其中，实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。
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