台诺模块化UPS不间断电源方案应用在某某职业技术学院数据机房中心；采用率在线双转换技术，效率可达94.5%，与数据机房设计无缝集成，是一款冗余可扩容的高可靠性模块化UPS系统。UPS系统结构极具弹性，功率模块采用在线热插拔设计，方便在系统运行时可随意移除、安装和维护而不影响系统的运行和输出，使投资规划真正实现随需扩展，既满足用户后期设备的扩展需求，又降低了初期购置成本。
按开机键持续一秒以上，启动UPS或连接好UPS电池，若电池电压低，关电后再开机，若还是不能启动，UPS内部发生故障，联系人员维修
减少UPS的负载，方法是断开设备负载的连接，并按入断路器的按钮来重置断路器，检查输入空开上是否并接有漏电保护器，如果有，拆下漏保后测试是否还跳
断开所有不重要的设备的连接。按按钮重新启动，看其是否正常；外部动态过载，减负荷，直到过载情况消失为止，重新启动UPS。
有源电力滤波器应用场合：
(1) 城市轨道交通牵引系统（地铁）：a、电动机车运行所需要的牵引负荷；b、车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电，诸如:通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC系统、 FAS、BAS、通信系统、信号系统等。
城市轨道交通的供电系统中谐波源主要为：a、牵引整流逆变装置产生的高次谐波(11次、13次等)；b、其次是站用变电站中的大量非线性负荷(3次、5次、7次等)；由于牵引负荷安装在35KV侧，一般采用12脉波的整流装置，谐波含量会降低（由于变压器的特殊接线方法，5次，7次谐波电流将在变压器内部相互抵消，从而使对电网的谐波干扰大幅度降低）；如果谐波含量不超标，可考虑只在低压0.4KV侧治理第二大用电群产生的谐波。
(2) 城市公交充电站:城市公交很多城市已经向电动公交发展，在电动公交集体充电的充电站，大量充电机同时工作的时候产生的谐波会对周围电网和设备造成很大影响。