前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，5wk96749凯普特氮氧传感器原厂，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持状态。
氮氧传感器
氧传感器作为电控燃油喷射系统的重要组成部分，对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线出现故障，排放不仅会超标，还会恶化发动机的工况，导致怠速失速、发动机运转不准确、功率下降等症状。
通常有两个氧传感器，前氧在排气歧管，后氧在三元催化剂后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障对汽车的影响是混合气无法纠正，会增加油耗，降低汽车动力。那么氧气失效就意味着无法判断三元催化剂的运行状况。三元催化器一旦出现故障，无法及时修复，终会影响发动机的工况。
节气门清洗是众所周知的维护项目。其实清洗氧传感器更重要。毕竟氧传感器的工作环境比较差，5wk96749凯普特氮氧传感器批发，更容易受伤，更不要说影响喷油量了。氧传感器可以通过在三元催化转化器清洗剂中浸泡10分钟，5wk96749凯普特氮氧传感器，然后用电吹风吹干来清洗。汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期，但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。
1、对发动机的影响。氮氧传感器坏了的话，也会使发动机系统出现故障，所以会出现发动机多个故障灯被点亮，5wk96749凯普特氮氧传感器原厂，还会使控制单元内有相应的故障存储记录。
2、燃烧控制错乱。氮氧传感器作为电子燃油喷射系统重要的部件，在坏了以后自然会影响燃烧控制系统，使燃烧控制错乱，车辆会出现加速无力，怠速抖动，甚至没法启动等等情况。
3、缩短尾气排放处理设备的寿命。氮氧传感器在坏掉以后也没有办法将排放数据更好的反馈，使发动机控制单元没有办法更好的调整排放量，长时间的没有维修还会使尾气排放处理设备寿命缩短。
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