庆铃轻卡口碑出众，使用寿命长，但上市前的配置一般不会给人太大惊喜。但面向重载轻卡领域，庆铃却让所有人都出乎了预料，根据前不久 部公告显示，KV600居然搭载了190马力5.2L排量4HK1发动机。这款发动机以往仅在庆铃中卡上使用，如今放在一台4米2轻卡上确实很 怖（目前仅有黄牌，后期是否有蓝牌车型不得而知）。不过整车售价应该也是很不菲，不是一般用户能消费得起。主流车企纷纷布局，重载轻卡市场已越来越完善，相比早期，一家独大的场景早已经不复存在，洒水车高压喷枪厂，想要征服用户，获得更多份额，衢州洒水车高压喷枪，势必要拿出更大的诚意，对用户而言确实是件好事。如果你有这方面需求，会选择哪款呢？（文/李海贤）
对于单排行星齿轮组而言，洒水车高压喷枪生产商， 多可以实现两挡减速齿比设定，从上文的齿比对照中可以看到，通用9AT相比6AT多出了两个减速挡与一个 挡，故而其行星齿轮组数量必然增加一组(四组)。在这样的情况下，相比6AT，通用9AT的尺寸(490*270*355mm)变化并不是很大，而对比同为横置的采埃孚9AT，其尺寸也要更小一些;这对于未来的大规模推广换装，无疑有着重要的积极意义的。君越变速箱这一点是如何实现的呢?得益于其采用了一套可选择式单向离合器，替代了传统的机械式单向离合器与1挡/倒挡离合器单元两个部件，这大幅度降低了变速箱换挡机构所占用的体积，也就是这台9AT实现紧凑尺寸的关键所在。
可选择单向离合器主要由两组离合器片与一个可单向转动的选择挡板组成，其中一组离合器片上带有前向/后向支柱，通过电控液压阀控制相应方向的支柱抬起，从而在扭矩传递(锁止)与单向转动间进行切换。除了结构紧凑，洒水车高压喷枪定制，可选择单向离合器的另一个优点在于，通过滑动的形式控制离合器的接合，规避了打齿动作，理论上减轻动力接合时的冲击，有助于提升换挡平顺性。
为了提升换挡平顺性，君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是ShiftbyShift的换挡策略，在换挡过程中，前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动，使其动力衔接更为自然，从此前通用6AT的进化过程来看，其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。
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