在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。一般来说，绍兴V型导轨，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：
1、齿轮系及齿轮箱方面。
齿轮系统装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。
2、其他方面输入扭矩。
负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。
3、齿轮设计方面。
齿轮系统参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。
齿轮模具市场潜力巨大
由于塑料齿轮具有传动噪声低、能够吸振、自润滑、模具加工生产等优点，塑料齿轮在齿轮行业的应用会越来越多，成为一个世界性趋势。但是，目前中低档的齿轮模具在国内都能生产，V型导轨供应商，上档次的齿轮模具多依靠进口。国内专门做齿轮模具的工厂不多，大都由齿轮厂自己做齿轮模具。在齿轮模具的应用范围中塑料齿轮用模具的需求量比较大，市场潜力巨大。
大齿轮的施焊：若采用手工操作，不仅工人的劳动强度大，且焊接质量易受焊工技术水平的影响，因此大齿轮的焊接利用窄间隙埋弧焊机进行埋弧自动焊的工艺方案。焊材的选择应考虑防止裂纹和保证接头在动载荷条件下具有一定的塑性、韧性储备。应采用低强匹配原则选用焊材。强度低的填充材料能降低接头的拘束度，V型导轨费用，使裂纹的灵敏性下降，需降低预热温度，改变焊接条件。
大齿轮中幅板由家用梯子于受位置限制不易实现自动焊，V型导轨参数，因此沿用过去常用的半自动二氧化碳气体保护焊。大齿轮的接头坡口为单边U形坡口，厚度达50mm，轮缘和轮辐的焊缝处于刚性拘束条件下。为防止根部裂纹应采取抗裂性好的低氢型焊材。坡口底部角度小，宜选用焊条电弧焊的焊接方法。
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