济宁大型丝杠基地-大型丝杠-利兴机械

大型梯形丝杆热处理:一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr)，除应力处理和低温时效，调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠:　

除应力处理低温时效，球化退火，调质球化，如遇原始组织不良等，还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火处理后再球化退火，大型丝杠，济宁利兴或直接调质球化精密淬硬大型丝杠:　

退火或高温正火后退火，除应力处理，淬火和低温时效　

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丝杠淬火常见的一些问题

在淬火过程中，当淬火产生的巨大应力大于材料本身的强度并超过塑性变形极限时，便会导致裂纹产生。淬火裂纹往往是在马氏体转变开始进行后不久产生的，裂纹的分布则没有一定的规律，济宁大型丝杠基地，但一般容易在工件的尖角、截面突变处形成。

在显微镜下观察到的淬火开裂，可能是沿晶开裂，也可能是穿晶开裂；有的呈状，也有的呈单独线条状或呈网状。

因在马氏体转变区的冷却过快而引起的淬火裂纹，往往是穿晶分布，而且裂纹较直，周围没有分枝的小裂纹。

因淬火加热温度过高而引起的淬火裂纹，都是沿晶分布，裂纹尾端尖细，并呈现过热特征：结构钢中可观察到粗针状马氏体；工具钢中可观察到共晶或角状碳化物。

在溜板结构中，横向进给丝杠（即中滑板丝杠）磨损较严重。以致引起车床在承受进给切削力时，出现刀架窜动、定位不准、操纵手柄的空行程大等缺陷，影响工件的加工精度和表面粗糙度。大修时应更换新的丝杠和螺母。      

在没有新丝杠备件时，也可对原丝杠进行修复。修理原则是修车削丝杠的螺纹部分，配螺母，修轴颈，换(镶)铜套。修理前，先检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差，确定修整余量，以免车到丝杠尾部时出现螺纹乱牙现象。丝杠轴颈磨损后，经修磨在法兰盘中镶一铜套与它配合。        

装配丝杠、螺母时，垫片的厚度应以接近丝杠根部的尺寸为准，以免丝杠回转时手柄有轻重不一致的现象。