一、微孔板吸声结构的理论
在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔径小于等于1.0mm的微孔，穿孔率为1～5%，
后部留有一定的厚度（5-20cm）空气层，该层不填任何吸声材料，这样即构成了微穿孔板吸声结构。它是一种低声质量，高声阻的共振吸声结构，其研究表明，表征微穿孔板吸声特性的吸声系数和频带宽度。
主要由微穿孔板的声质量m和声阻r来决定，而这两个因素又与微孔直径d及穿孔率p有关。微穿孔板吸声结构的相对声阻抗Z（以空气的特性阻抗ρC为单位）用式（1）计算：
Z=r+jwm=jctg(WD/C)
r=atkr/dzp
m=(0.294)×10-3tkm/p
二、微穿孔板理论在抗喷阻消声器设计中的应用
利用微穿孔板声学结构设计制造的消声器种类很多，主要型为抗喷阻型消声器。该型式消声器是用不锈钢穿孔薄板制成，杭州重汽解放空气流量计，因该九台消声器是用于石化单位，空气腐蚀性比较大，故穿孔板后的空气层内填装的吸声材料为耐腐蚀金属软丝布。利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用，
三、抗喷阻型消声器
本型式消声器综合了微穿孔板合理的消声原理设计而成，使高压蒸汽在消声器内经一次控流后进入腔扩容后，从而形成低压蒸汽从小孔喷出，经过体外的阻声罩使体发出的剩余噪声得到有效的吸收，终消声器达35dB(A)以上（一级至三级消声之间比例为35%，50%，15%）
线束
什么是线束总成？
汽车线束指的是某一段的线束，比如说发电机线束，ABS传感器线束，点火线圈线束，重汽解放空气流量计纯新，大灯线束等等!
线束总成指的就是所有的线束一起的，不是单个的!
你打开你车的前盖，重汽解放空气流量计满意，看见里面的电线吧?你看见的所有的线加一起就叫线束总成!
汽车线束就是符合汽车行业标准的线束，国内使用的多的是线束和日标线束。汽车线束总成是指由若干汽车线束、端子、护套、线卡、各种套管等组成的集合体。根据位置不同一般分为仪表台线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、发动机舱线束总成底盘线束总成等。
消声器的消声原理:是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的。
一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处。
二是利用几个界面的反射，使原来个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，重汽解放空气流量计优势，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。
((Muffler))是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。是安装在空气动力设备(如鼓风机、空压机、锅炉排气口、发电机、水泵等排气口噪音较大的设备)的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。
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