精密丝杆粗、精车螺纹的工序，该工艺粗车螺纹有两次，为了防止热处理变形对螺纹牙形的影响，其粗车螺纹的牙形规定为矩形。为了避免弯曲变形对加工精度的影响，在各次车螺纹工序以前，都要安排一道重打中心孔的工序；此外在后精车螺纹以后，对高精密丝杆讲，常常还有一道螺纹的研磨工序。
在单件小批生产中，精密丝杆加工的生产率往往很低，其原因主要有两个方面：一方面是多次冷校直和时效吹工序对生产周期的影响；另一方面是螺纹车削加工的工时较长。因此在批量增大时，就应在这两方面采取措施以提高生产率。当丝杆零件生产批量增大时，不仅零件毛坯材料，选用已切削冷拉材料，厦门精密丝杆，而且在丝杆校直方面也有采用热校直代替冷校直的趋向。
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螺纹加工的工艺系统尺寸链及运动链
在机械加工中分析工序误差，精密丝杆定做，往往会涉及到两个很重要的概念：1、工艺系统尺寸链；2、工艺系统运动链。丝杆精车螺纹工序的误差分析，就会涉及到这两项重要概念的实际应用。工艺系统尺寸链是指在机床--刀具--工件这一工艺系统中，以被加工尺寸为封闭环的尺寸封闭系统。因此，工艺上对精密丝杆或很长的丝杆都要避免这一项传动链的调整误差。
前面，我们说明了精车螺纹时影响丝杆螺距精度的两种因素。但是分析丝杆螺距误差，不能就到此为止。因为组成工艺系统运动链的各个环节，即机床、刀具及工件各组成部分的零件，它们都不是理想元件。它们都会有一定的制造及安装误差。而且，由这些环节所组成的几何关系在切削过程中，也不是一个静态不变的关系，它们还受到切削力、切削热、切削运动及振动等动态因素的影响。
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精密丝杆两端的中心孔是工艺基准，在安排工艺路线时，应首先将它加工出来。中心孔的精度对加工质量很有影响，丝杆中心孔多选用带有120度保护锥的“B”型。此外，后精车螺纹以前，还应适当修理中心孔以保持其精度。
精密丝杆加工的工艺基准，除中心孔外，还要用丝杆外圆表面作为辅助基准，以便在加工中采用跟刀架，增加刚度。因此，按照GC101-60标准，虽然丝杆螺纹外圆的精度要求不高，但为了满足某些客户对于产品精度的需要，该工艺不仅对车床丝杆的外圆尺寸的公差范围进行控制，还需要要加工中安排外圆粗精磨削的工序。
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