




对运动的机车而言,速度和位置信息是两个十分重要的参数。由于机车在运行过程中时时处于动态过程,只有及时获取机车的速度和位置等信息,才能实现机车行进、停止、加速与减速等控制,进而保证机车的运行效率与行车安全。因此,速度与位置检测是机车自动化控制的基础,也是实现机车安全运行的组成部分。鉴于速度与位置信息对移动机车的重要作用,随着机车控制系统的不断发展与完善,其测速定位方法也得到了迅速丰富,越来越多的测速定位方式不断涌现。目前,测速定位方式主要有旋转编码器检测技术、基于多普勒效应的测速定位技术、无线感应测速定位技术、GPS测速定位技术和光纤光栅传感的测速定位技术等。

由于感应环线(电磁诱导尺)交叉与非交叉连接部分的反射系数较小,且不宜进行匹配,所以对此部分的反射可忽略,由于终端在开路、短路、和匹配情况下反射系数差别较大,为消除波的反射情况,需要在长距离感应环线(电磁诱导尺)终端进行阻抗匹配以保证信号的正常传输。

编码器。(电磁诱导尺),无论是旋转编码器。(电磁诱导尺)还是线性编码器。(电磁诱导尺),ZR-HLSJJDQ-X,编码器。(电磁诱导尺)或增量编码器。(电磁诱导尺),通常都使用光学或磁性两种测量原理之一。过去 ,光学编码器。(电磁诱导尺)是高分辨率应用的主要选择,而磁编码器。(电磁诱导尺)技术的改进现在使它们可以实现低至1微米的分辨率,从而在许多应用中与光学技术竞争。磁性技术在许多方面还比光学技术更耐用,这使磁性编码器。(电磁诱导尺)成为工业环境中的流行选择。

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