安徽薄金属带超高频加热-天润高周波热锻

超高频率主要用途热处理工艺领域：感应加热从上更改了传统式的加热方式，能够迅速加热，环保节能的目地。比如：五金、电动式和木匠工具（如台钳、锤、大力钳、扳子、斧子、刨刀等）的高烦热处理解决；各种各样汽、摩零配件（如发动机曲轴、曲轴连杆、活塞杆梢、发动机凸轮轴、气缸、传动齿轮、拔叉、齿轮轴、传动系统传动轴、齿轮轴、拐臂轴等）的高频淬火解决；液压系统（如柱塞泵、凸轮泵的电机转子等）的高频淬火解决；
金属复合材料的退火解决：如金属线材的退火、非晶带材持续加热退火、无缝钢管加热弯头、砸头、无缝钢管拉申、不锈钢制品的退火等；高频率焊接：主要是用以高频率感应加热纤焊，比如各种各样数控刀片车床车刀、刨刀、车刀等机械加工具的焊接；各种各样麻花钻及打孔钻的焊接，致冷、暖通行业冷却器、空调蒸发器及各种各样管道件及零配件焊接、不一样金属复合材料的复合型焊接等。

双频加热技术——国际巨头公司的新宠

　　美国的波音公司基于对产品品质的要求和对环境保护的坚持，其所用的部分齿轮如直、伞（锥）齿轮选择使用SDF感应淬火技术代替元有的渗碳淬火工艺，薄金属带超高频加热热处理，实际上部分工件热处理后，类似磨齿的工序将不需要进行。世界名企业德国宝马（BMW）汽车制造商、德国（大众）汽车制造商、奥迪、BOSCH、西门子等都使用了该项技术。国内已经也有企业在使用。经过同步双频感应加热技术处理过的工件，切片（见图4）可以看到硬化层特别均匀，薄金属带超高频加热感应加热，适合模数6一下的齿轮、蜗杆、准双曲面齿轮轴，汽车转向装置，汽车CV接头和驱动轴，以及直径大小不一的孔断面等很多形状复杂轮廓的零部件。

单管压板的感应钎焊

1.2单管压板概述

单管压板是汽车空调管路中非常常见的重要功能配件。

图1单管压板

2材料焊接性能分析

铝合金相对其他合金较难钎焊，主要原因为：

（1）在于其容易在表面形成一层极为致密的氧化膜。这层氧化膜的性质非常稳定，覆盖在工件表面会阻碍焊料在工件表面润湿，从而影响钎焊质量。铝合金表面氧化膜的熔点很高，并且在500~600℃的钎焊温度下，安徽薄金属带超高频加热，氧化膜的厚度会剧增至室温下的20~40倍左右，严重阻碍钎料和母材的润湿和结合。这也是铝合金在钎焊过一次后难以再补焊的主要原因；

（2）在对铝合金进行硬钎焊时，由于钎料的熔点与铝合金的熔点相差不大，所以必须严格控制钎焊温度，否则容易导致工件烧坏的现象。

应当指出的是，材料的钎焊性能是无法改变的，但我们可以通过改善钎焊工艺来提高焊接质量。