齿轮减速机：施工升降机的减速器轮齿毛病形式是多方面的，以下是查看时所应留心的标题点及其原因：一、减速机外表疲乏施工升降机减速器轮齿查看时应留心三个不同阶段的外表疲乏。这三个阶段是渐进性的，即在一阶段时假如不采纳办法便会发展成第二阶段，若仍不采纳办法就会进一步发展成第三阶段。一阶段是齿面点蚀，点蚀多发作在节线四周。全新的减速器轮齿未经磨合其外表会有必定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿相互触摸滑动的方向刚好发作改变，油膜厚度薄，触摸面积很小
第二阶段是当触摸应力和轮回次数超越必定极，两齿面会发生细小的裂纹，触摸应力是随时间而变化的脉动轮回应力，随轮回次数的添加，裂纹逐渐扩展，就会使裂纹之间的金属微粒脱落下来构成齿面疲乏点蚀一个阶段是脱落，其构成是很多点蚀的小凹坑联合而成大洞。在这种景象下，应监督减速器轮齿脱落的速度以铺排更换新减速器轮齿，然后防止减速器轮齿损坏构成毛病停机。二、监督及齿面磨损施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要发生相对滑动。因而两齿面必然会发生磨损，必定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿
在调整频率时，注意以下事项：频率调整范围应在电机允许范围内，避免超出极限导致电机损坏。调整频率时，应缓慢进行，避免突然大幅变化对电机和负载造成冲击。观察电机运行状态，如有异常，立即停机检查。频率调整后，观察实际运行效果，如不符合要求，摩铎利减速机维修中心，可进行微调。总之，调整齿轮减速马达接变频器的频率时，要遵循逐步、缓慢、稳定的原则，确保电机在合适的频率下运行，以达到工况。
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