除2020年因疫情及库容紧缺等原因，加之从部分沿海贸易商厂库注册仓单的增加情况来看，这一基差水平对许多期现贸易商来说也是具备盈利空间的，因此后期仍需关注类似这样的机会，若后期基差大幅下行还可再度尝试买入。9-1月差从季节性上看，三季度仍处于库存压力较大的周期，在目前低估值、弱驱动且具备一定升水的格局下，仍是适合择机进行反套操作的。
甲醇发展趋势
运费方面，2022年上半年南北线运费高位回落，主要是由于油价上涨、国内物流运输持续恢复以及新增运力有限等因素影响，运费相对历史同期均位于高位水平运行，但近期随着下游终端需求持续下降，导致运力逐渐过剩，精甲醇批发商，运费开始出现回落，黄石甲醇，目前西北至鲁北运费大致维持在250-300元/吨区间。进口利润高位下行，二季度进口倒挂频繁，目前处于历史中下水平。
烯烃利润方面，2022年上半年，外采甲醇的西北及华东的烯烃企业样本利润情况不佳，多数时间处于负值区间，居历史偏低水平。今年以来，国内烯烃装置大部分时间处于亏损状态，甲醇生产厂家，之所以仍可以维持，我觉得有以下几个原因。一方面，精甲醇批发，内地烯烃装置目前主要以一体化装置为主，尽管烯烃段亏损，但有些是自有煤矿，有些是能拿到价低煤，因此煤制甲醇段盈利较高，所以综合来看可以维持运营；另一方面，沿海烯烃一季度利润情况可能更加困难，企业主要是通过降低MTO负荷、外采部分烯烃单体替代MTO、改进工艺提高下游产品产量及附加值以及在盘面进行套期保值对冲原料库存跌价风险等方式
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