关于离合器，你必须知道
离合器主要用于控制整个考试过程的车辆行进，很多人科目二不过，就是因为离合器没有压好。
练车时就要注意控制合理的速度。首先在行驶过程中，离合器不能猛的放开或踩下，离合器，防止熄火和中途停车，调整速度应试着一点点来。
手脚动作配合好。忙着打方向盘，左脚下意识的往上或往下，结果造成中途停车或车速一下子放快。
在平地起步时，可以先放刹车再放离合；坡道起步时，为了防止后溜或熄火，一定要冷静地慢抬离合，当感觉发动机抖动剧烈时，才可以松刹车。
空心轴磁粉离合器是如何作业的
1、线圈静止型磁粉离合器和磁粉制动器是控制输入电流，到达变化输出转钜的自动化器件。
2、当线圈不通电时，输入轴旋转，磁粉在离心力的作用下，压附于夹环内壁，输出轴与输入轴没有打仗，此时，为空转状态。
3、当线圈通电时，磁粉在磁力线作用下孕育产生磁链，从而使输出轴与输入轴成为一刚体而旋转，并在超载时孕育产生滑差，离合器ENC400，此时为事景况态。从而到达转达扭矩的目的。
控制离合器的三大诀窍!
1、左脚支点。
有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同。
2、如何正确寻找脚跟支点。
有脚跟支点并不足够，离合器ENC050，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，离合器ESC200，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
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