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集装箱正面吊是针对国内散货装箱、卸箱设计制造的,其优点装箱速度快、作业成本低的一种集装箱正面吊。该设备以电机为动力,具有噪音低、振动小的特点。该翻转机为全液压系统,主升降油缸采用直径为140毫米的油缸,翻转缸采用直径为100毫米的油缸,起重量大,系统压力小,配备液压双向锁,防止由于油管或其它原因导致液压系统突然泄压造成事故发生。起升下降平稳、安全、装卸。
正面吊能实现多种角度的翻转与平移,转弯半径小,操作方便,适合多种规格的集装箱翻转。该车要求在平整、经过硬化、无坑洼的场地上使用。适用于粮库、码头、车站、货场等场所。
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正面吊作业时需要注意哪些细节?
1、不准从司机座以外的位置上操纵车辆和吊具。
2、改变车辆前后方向时,必须使车辆停下后再换档。
3、正面吊作业中应密切注意仪表警告显示,以及时作出反应或停机检修,查明原因,排除故障后方能继续作业。
4、停车时应使发动机怠速空转数分钟再熄火 ,以使车辆均匀冷却及保护有关部件,港机正面吊维修,机械要停在的地方,严禁乱停乱放。
5、正面吊离车应将档位手柄放在空档并锁住档位,拉好停车制动器。
6、正面吊在坡道停车时,将停车制动装置拉好,停较长时须用垫块垫住车轮。
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正面吊出车注意事项:
带齐随车工具;吊架起升至适当高度,将速度选择杆置于Ⅰ档,方向转换操纵杆置于“F”(F:前进;N:空位;R:后退),了望、鸣笛踩油门前进,逐级换档,平稳加速;
正面吊负载行驶速度不得超过10公里/小时,空载时行进速度不得超过15公里/小时,在10%以上坡道上不得转向,过道口时低速,不换档,一停、二看、三通过。转弯时要减速慢行,通过路窄人多、路面不平、视线不良地段时要减速、鸣笛,速度不超过5km/h。
装卸车时,严格“认真观察、点动试吊、防止勾挂、双面确认”的规定。正面吊作业人数不少于3人,一名司机、两名起重信号指挥人员,港机正面吊,信号指挥人员兼任防护员,呼和浩特正面吊,在集装箱装卸作业时,两名指挥人员要站在集装箱的两侧,双面观察集装箱角件进入(出)锁头状态,正面吊一侧指挥人员在得到另一侧指挥人员汇报后,方可发出起升或下降信号。
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