麦克纳姆轮，又称全向轮，是一种能够实现多方向灵活移动的轮子。其实现原理基于的结构设计和力学特性：
麦克纳姆轮的外部布满了小滚子或辊子，这些滚子的轴线与中心轮毂的轴线呈45度角分布；同一组中的两个相邻滚轮旋转方向相反——例如A、B两轮中，GD-03A全向轮，一个向斜则另一个向右倾斜布置安装。当受到推力时，这种特殊的角度使得力被分解为向前和横向的两个分量，进而产生不同方向的移动效果。
四个这样的车轮组合起来使用时，能更加灵活地协调各方向上的分量来实现运动功能。并且可以通过调整转速和方向来合成任意方向上所需的合力矢量，使搭载该类型车辆的平台能在终合成的合力矢量的指向上自由移动而不必改变机体本身的方向朝向。
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层帘布，若个钢丝圈反包要5层帘布，就中国轮
工作。需要先上一个3层帘布筒，全向轮，手工上正后，再上一个
前进轮胎###################################################
以下是麦克纳姆轮与全向轮的简单对比：
1、结构特点
麦克纳姆轮：由轮毂和安装在轮毂周围与轮毂轴线呈 45° 夹角的小辊子组成，小辊子可以绕自身轴线自由转动，其外部轮廓拟合成一个圆周与地面相接触。
全向轮：轮毂外圆周处均匀开设有 3 个或 3 个以上的轮毂齿，每两个轮毂齿之间装设有一从动轮，从动轮的径向方向与轮毂外圆周的切线方向垂直，一般有单盘和双排等类型，双排全向轮的滚筒之间无死区。
2、运动性能
麦克纳姆轮：通过调节各个车轮独自的转向和转速，可实现前行、横移、斜行、旋转及其组合等的运动方式，2lR-60全向轮，运动控制相对简单，且运动时较为平稳。
全向轮：可以通过改变滚珠的运动方向与轮毂自身运动方向的夹角来实现移动，在原地转向等方面具有优势，2LR-80全向轮，灵活性高。
3、控制复杂度
麦克纳姆轮：控制较为复杂，特别是在速度变化较快的场合，需要特殊的控制策略来保证平稳运行，对控制系统要求较高。
全向轮：控制相对简单，通过控制轮毂和从动轮的转速等即可实现不同方向的移动，易于实现方向控制和跟踪。
