冷却塔隔音降噪的处理方法
冷却塔一般使用在人群流量比较密集的地方，用于温度调节，我们可以在写字楼、商场等等公共商业场合看见它，但是这些地方人群流量多，冷却塔在运行时产生的噪声会对这些场合造成影响，而且冷却塔很多都位于顶楼或者地面，今天就来给大家讲讲有关冷却塔隔音降噪的处理方法，一起来看看吧！
首先就是冷却塔排风噪声，对于排风类噪声，一般是使用消声器进行降噪，冷却塔也不例外。通常的做法就是使用阻抗复合式消声器安装在冷却塔排风口上面，能够降低多频段的通风噪声。
其次是隔音，主要是使用隔声罩或者隔声屏障将冷却塔机组隔绝在内，根据冷却塔所处位置来定，如果冷却塔在楼顶，且楼栋较高，一般使用隔声屏障，将冷却塔围起来，同时为了不影响冷却塔进风，会在屏障和冷却塔之间留有一定的距离，并且进风口位置的隔声屏障会安装消声百叶。
楼栋上面的冷却塔产生的噪声会通过地面传播到整个建筑上面，这属于低频噪声，传播在建筑上面传播距离较远。所以会对冷却塔安装减振设备，减振器数量根据现场情况来定，过多也会影响冷却塔正常工作。
冷却塔的噪声情况比较复杂，在降噪时要具体分析噪声来源和传播途径，针对性的进行处理，尽量降噪效果和降噪成本的统一，采用合理的降噪措施可以实现这一
空调机组噪声噪音治理措施：空调噪声主要来源有风机噪声和压缩机噪声，空调工作运转是通过空气动力学原理来进行工作的，所以气动噪声是主要噪声源，且以中低频为主。压缩机噪声通常由空气动力性噪声、机械性噪声、电磁噪声及排气噪声组成，其频谱特性上看主要集中在250Hz以下的低频部分，且由低频到高频逐渐降低，呈现出低频强、频带宽、总声级高的特点。
在不考虑其他噪声源影响的情况下，按《声环境质量标准GB3096-2008》中的二类标准执行，在建筑边界1m处昼间限值不超过60dB(A)，夜间限值不超过50dB(A)。噪声治理主要从消声、吸声、减震几个部分来考虑
柴油机噪声源以及隔音降噪措施
柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。柴油机隔音降噪治理我们先要了解噪声的来源。
空气动力性噪声分为排气、进气和风扇噪声，其中以排气噪声为主。距离排气口0.5米处声级可达115∽128dBA。燃烧噪声的产生机理主要是由于气缸内的压力突变，通过缸体、机体、缸盖，辐射到空间，直喷燃烧室的燃烧噪声常成为柴油机的主要声源。械噪声则主要是曲轴、连杆、齿轮等构件的活动部部分相互碰撞和磨擦产生。一般来说，中、小型功率的柴油机(功率不大于1176KW)的噪声级在105∽120dBA。
不同类型的柴油机，主声源不同，降噪措施也不一样。常用的降噪措施有以下几种：
对于空气动力性噪声，采用消声器更为有效。目前，大批的新式消声器已逐步取代了旧式简单的消声器。我国已生产多种系列的柴油机消声器，供不同型号的柴油机选用。
另外，进气消声器可以与滤清器复合一体，组成既能滤清空气又有消声效果的复合消声器;排气消声器也可以设计成为既能消声，又能净化废气的形式，开拓了消声器的功能。
由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。
噪声的大小与缸径的4次方成正比，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，冷却塔噪声治理公司，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，提高行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。
此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。
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