泉州东元防爆电机服务中心「多图」

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在某些应用中，变频驱动器（VFD）可用于控制多个电机，只要做出正确的设计考虑并为每个电机提供适当的保护。

这提供了若干优点，例如降低成本，减小面板空间和降低控制复杂性。

如果应用程序符合这些特定条件 - 并且每个电机可以以相同的速度运行并且可以将VFD作为单点故障 - 下一步是检查设计考虑因素并选择正确的组件。VFD的尺寸必须合适，每个电机都需要保护。

建议遵循以下准则：

添加所有电机的FLA并添加20％（以适应更低的漏电感）以选择VFD尺寸设置正确的额定电流在某些驱动器上，由于电容耦合（电缆充电电流），建议不要将其放大到3 hp以下添加共模并使用XLPE电缆将有助于化电缆充电电流驱动器应设置为V / Hz电机控制当VFD运行时，不建议“开始/停止”电机为单个电机提供过载保护。

在多种电机应用中，要求在VFD的负载侧提供单独的电机过载保护，即（热）过载功能。

这是必需的，因为VFD只能检测其总连接负载，并且无法检测哪个电机正在吸收大电流。因此无法提供适当的过载保护。

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电机配减速机使用的原因：

1、在工业自动化应用的过程中，很多时候都要求设备能够低速转、大扭矩、控制，满足这些要求就要用到减速机。在高速转、小扭矩的工况下，就不用加减速机。

2、电机配减速机是为了提高转矩，当负载很大时，一味的提高齿轮电机的功率是很不划算的事情，所以在需要的速度范围内选择减速机适用的减速比，减速机的出现就是为了降低速度从而提高输出扭矩的作用。

举例说明，根据电机扭力计算公式T=9550*P/N，东元防爆电机服务中心，其中的T是扭力，P是电机功率，N是输出转速。以四极的电机额定转速1450/减速比=输出转速，功率P为100W，当减速比为10时，输出转速N是145时，那么T=9550*100/145=6586.21NM。当增大减速比为100时，输出转速N则为14.5，那么T=9550*100/14.5=65862NM。由此可见，通知减速机的速增大，输出转速减小，电机终输出扭力变大了。反之…….

3、减速机在传动中有维护电机的效果，运转中减速机接受较大扭矩，过载时传递到电机。只要过载量除以减速比的数值，若直接由电机承担会引起电机的损坏。

4、在过载十分大的时候减速容易被损坏，减速机只需求改换备件就可以恢复运用，费用相对较低，假如电机直接损坏了，那么维修相对较慢，费用也高。

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有许多应用使用相同容量的多个电动机以相同的速度并联运行。这是有机会问：

我可以使用一个变频器（VFD）来控制这些多个电机吗？是否有助于优化面板的成本和空间？我是否有合适的组件来帮助保护这种配置中的单个电机？并非所有类型的过载保护装置都适用于VFD输出端。

由于电机的PWM电压脉冲和浪涌阻抗，电压脉冲的反射发生在电机的端子处。

它们的幅度取决于：

系统电压VFD的电压上升时间电机保护断路器（MPCB）的额定电流（浪涌阻抗）工作电压MPCB的位置以及MPCB和电机之间的电缆类型和长度（浪涌阻抗）。

以下是VFD输出端过载保护装置的一些挑战：

对于电子过载继电器，当在标称感应范围之外的频率下工作时，它们的电流传感器技术可能无法正确测量负载电流和谐波。对于标准MPCB，它们的挑战与电压脉冲的反射有关，该电压脉冲在MPCB磁性跳闸线圈上引起高介电应力，导致加速老化。

建议将MPCB和电机之间的电缆长度限制在反射电压现象完全发展的允许（“临界”）电缆长度以下。

使用一个VFD控制多个电机，通过正确的设计考虑，有助于降低应用的成本，占地面积和控制复杂性。