早期的国产车在品控和NVH方面做得都不太好，冷却塔降噪治理厂，更多的优势是在于整车价格比较便宜，而未重视车辆品质的营造。
发动机噪音控制：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。
解决方案：可以在发动机盖处加装一些吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量噪音，效果明显。
所以早期购买国产车的车主朋友普遍会感觉国产车在噪音控制方面不如合资品牌车型，在高速上行驶的时候风噪、胎噪以及发动机噪音都很大。而在闹市区行驶的时候，车外的噪音也会尽数传入车内。
另一个难题则是源于噪音分类太细，管理部门太多，主体不明确，造成“九龙治水”。噪音污染种类繁杂，其监督管理涉及环保、工商、、等多个部门，各个部门对于噪音的管理权限分工并不明确。根据噪声污染防治相关规定，冷却塔降噪治理措施，工业、建筑施工噪声应属监管，交通运输、生活噪声应属门监管。但在具体的职能划分中却仍是“谁都能管，但谁都管不好”的尴尬处境。
吸声：当声波入射到物体表面时，部分声能要被物体吸收转化为其他形式的能量，称为吸声。材料的吸声性能用吸收系数来表示，吸声系数越大，则表示材料的吸声性 能越好。材料的吸声性能与材料的性质、结构和声波的入射角度及声波的频率有关。多孔吸声材料的吸声机理是：材料内部有无数细小的相互贯通的孔洞，当声波入 射到这些材料的表面，进而入射到这些细小的孔隙内时，要引起孔隙内的空气运动，紧靠孔壁和纤维表面的空气，因摩擦和粘滞运动阻力而不易运动，合肥冷却塔降噪，使声能转化为 热能而消耗掉。故性能良好的吸声材料要多孔，孔与孔之间互相贯通，并且贯通的孔洞要与外界连通，使声波能进入材料内部。
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