氙灯老化-氙灯-威阔

从实验室到轨道——VTL拉伸实验筑牢高铁安全防线》

高铁车体、转向架、轮轴…每一个部件的力学性能都关乎千万乘客的生命安全。江苏威阔检测（VTL）基于CNAS/CMA资质，为轨道件提供科学拉伸验证，确保材料“强韧兼备”。

测试方案与技术优势

大载荷测试：

1000kN试验机，氙灯老化，可测试高铁车体大型型材（如某铝合金型材抗拉强度达520MPa）；

某动车组车轮钢经拉伸实验优化冶炼工艺，疲劳寿命提升3倍。

高精度应变测量：

引伸计精度±1μm，弹性模量（E值）与泊松比（ν）；

某地铁转向架铸钢件通过应变分析，定位晶格缺陷，废品率下降50%。

环境拉伸：

高低温箱（-70℃~+300℃）同步拉伸，验证材料在极寒/高温下的性能衰减；

某高铁制动盘材料经-40℃测试，抗拉强度波动率＜2%。

客户价值

安全合规：累计助力32家轨交企业通过EN 15085焊接认证；

降本增效：某车厢连接件通过拉伸数据优化设计，材料成本降低15%。

VTL，为中国速度注入“钢筋铁骨”！

江苏威阔检测（VTL）：把控材料抗压性能，助力产品坚固耐用

在众多工业领域，材料的抗压性能是衡量其质量与可靠性的关键指标之一。无论是建筑结构、机械零件还是日常用品，材料的抗压能力直接关系到产品的使用寿命和安全性。江苏威阔检测（VTL）凭借其的设备、的技术团队和丰富的检测经验，在材料抗压试验领域树立了的口碑，氙灯试验箱厂家，为众多客户提供、的检测服务。

VTL深知材料抗压性能对于产品的重要性，因此我们投入巨资引进了国际的抗压试验设备，如材料试验机、液压伺服试验机等。这些设备不仅具备高精度和高稳定性，还能够模拟各种复杂工况下的受力情况，为材料的抗压性能提供、客观的评估。我们的技术人员经过严格培训，熟悉各种材料的特性和测试方法，能够根据客户的需求和标准，制定出科学合理的测试方案。

在测试过程中，VTL严格遵循和行业规范，确保测试结果的准确性和可靠性。我们不仅关注材料的极限抗压强度，还注重材料的弹性模量、屈服强度、断裂韧性等性能指标的测试和分析。通过这些详细的测试数据，客户可以了解材料的抗压性能，为产品的设计和选材提供有力支持。

此外，VTL还提供的技术咨询和解决方案服务。我们的技术团队会根据测试结果，为客户提供材料改进建议、工艺优化方案等，帮助客户提升产品的抗压性能和整体质量。

选择江苏威阔检测（VTL）进行材料抗压试验，就是选择、选择可靠。我们将以严谨的态度、精湛的技术和的服务，为您的产品坚固耐用保驾护航，助力您在激烈的市场竞争中脱颖而出。

体积电阻率的测试方法

操作步骤：

1、制作试验样品

截取直径110mm左右的圆形试样，确保此试件厚度均匀、平整。并记录此试件厚度为H cm。

2、设置仪器，选择测量体积电阻。(Rv)

3、选择合适的测量电压

  测量电压的选择是由被测物体的特性以及测量本身的技术规范而确定的， 不同的测量电压可能导致不同的测量结果，这是因为绝缘体的导电机理与金属的导电机理有本质上的不同，绝缘材料体积电阻率测试一般选择1000V。

4、调零

5、连线

试样平放在圆盘上，一定要完全覆盖住圆盘，且要紧贴；红、黑两个夹子分别夹在红、黑两个接线柱上，此时仪表与电极的实际连接方式为：背电极接高压输出端；内电极接测量输入端；环形电极接屏蔽端。

6、测试

  开机后，将高压选择开关由“放电校零”档经“充电”档拨至所选的电压档位，氙灯老化试验机，测量电压施加在被测对象上，电阻测量开始；

7、测试完毕后，氙灯，关闭电源。

8、把主机与屏蔽箱之间的连线拆掉。

9、把圆柱模块、圆环模块和试样从屏蔽箱里取出。

10、计算体积电阻率

       ρ=R*A/H Ω.cm

      其中：ρ为体积电阻率，单位Ω.m；A为面积，单位为平方米；R为体积电阻，单位Ω；H为试样平均厚度，单位m。