2、铁路道岔钢轨的主要工艺是基本钢轨尖头时:下料、锯切、钻孔、倒角、淬火、调顶、装配等。
3、铁路道岔AT曲线轨的主要工艺:其次是加工、矫直、切割、锯切、钻孔、头孔倒角、线段、弯曲、非工作侧钢轨头水平面及切割、弯曲、钢轨头工作及水平面头垂平面切割、切割、劈轨淬火及时效、矫直、非工作侧钢轨底水平面切割、调试、装配(接头铁、磨具、油等)，带端装配等。
如何缓解铁路道岔问题
盾构道岔是一种机动车辆从一个转到另一轨道连接设备，充分利用道岔，能使轨道铺设轨道在一些地区困难得多，道岔可以实现更多的出现使用轨道，但使用的道岔的薄弱环节是道岔也会产生各种疾病，所以如何减少道岔疾病?让我们看看道岔厂家是怎么说的。1、遵循少行动原则，谨慎行动，发现问题再行动。在铁路病害整治过程中，尽量不要移动不能移动，交叉渡线道岔订购，需要改造的前提
道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，交叉渡线道岔报价，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，交叉渡线道岔，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，大移动量不得大于0.5m。国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，供应交叉渡线道岔尺寸，站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。
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