




n 运用场景
料仓矿槽筒仓自动控制系统---卸料小车位移检测;
库房天车无人化控制系统----天车大小车位移检测;
散货料场堆取料机无人化控制系统---堆取料机大机行走位移检测;
散货料场堆取料机无人化控制系统---堆取料机回转中心角度检测;
环冷机斜灰小车无人化控制系统---环冷斜灰小车运行轨迹检测;
港口装卸船机自动控制系统---装卸船机行走位移检测;
港口场桥岸桥无人化控制系统---场桥岸桥走行位移检测;
翻车推拨车机连锁控制系统---推拨车机位移检测;

通过安装更多组数的接收线圈,并使其接收信号相位差成一定值,对所获取的多路信号进行信号处理后再叠加,理论上可以得到精度更高的速度和位置脉冲。但是,多路接收信号叠加方案提高系统精度作用有限,并有其局限性。首先是接收线圈的差异会使得位置脉冲占空比不一致,信号叠加后造成位置和速度的波动,产生检测误差。其次,随着接收线圈组数的增加,接收线圈变得体积庞大而复杂,容易受到安装空间的制约,限制其应用场合。同时,系统可靠性也会降低,ZR-EIR-80,一旦一组接收线圈发生故障,整个测速定位系统工作便会发生异常。而且当接收线圈组数增加到一定程度后,因为接收线圈的工艺或成本等因素的影响,会使得进一步提高精度成为瓶颈。

系统构成
1)车载子系统:由电磁匹配器、车载电气柜(内含电磁发生器、开关电源等)。
2)地面子系统:由地面电气柜组成(内含数据解读器、开关电源、网关、等)。
3)电磁诱导尺系统 :由 电磁诱导尺 、CN箱、EN箱、普通电缆以及各种用于电磁诱导尺安装、固定、防护机构组成。

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