本实用新型桥梁可更换伸缩装置与现有桥梁伸缩装置相比较，改进是改变 了防水带的锚固方式，即由单一依靠防水带两侧锚固端挤入锚固槽内壁形成锚固，改进为 由防水带10两侧边底部锚固定位凸台11、锁紧条30两个构件的配合，铁路跨桥生产厂家，形成与锚固槽内壁的 紧密贴合来实现锚固。
现有桥梁伸缩装置采用一步法安装，安装时防水带两侧边的锚固端需挤入异型材 金属连接条锚固槽，安装十分困难，洛阳铁路跨桥，防水带安装就位后无法从异型材金属连接条上拆除，防 水带破损或者使用寿命到期后无法更换。
现在在建各条客运专线简支箱梁伸缩装置主要使用《铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥20088388所配套的伸缩装置及其他类似产品， 据调查这些产品存在下述问题梁缝缩小时工作正常，梁缝增大时则非常容易脱滑漏水，铁路跨桥价格，特别是温度较低时更甚；防水系统由于夹持力较小，安装不易，防水带脱落严重，防水效果差； 同时，所有方式的防水带脱落后，难以再次恢复到位；破损时更难更换或更换时需对道床进行清翻，对铁路行车的影响很大，存在严重不足。
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伸缩缝的标高控制与固定
采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高，铁路跨桥厂家，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑轧钢筋用钢筋头垫好。
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